本文目录
- 安全才是电动车最大的豪华 比亚迪四车齐发 全系搭载刀片电池
- 比亚迪刀片电池用在哪些车上刀片电池使用8年什么意思
- 比亚迪刀片电池用在哪些车上
- 16万的特斯拉加上刀片电池，不给其他车企留活路了
- 你认为搭载比亚迪刀片电池的比亚迪“汉”是否更有竞争力
- 比亚迪的刀片电池是磷酸锂铁吗
- 比亚迪e3什么时候换刀片电池
- 一汽奔腾nat用的刀片电池吗
- 2021款比亚迪唐dm是刀片电池吗
随着新能源车型的崛起，传统意义上的豪华概念正在重构。
豪华不再以品牌 历史 为备注，以豪华配置为砝码，以性能参数为依据。因为在新能源领域，纯电动车型零百加速秒杀绝大数超跑，智能 科技 配置领先传统豪华。但是反观传统 汽车 制造商在安全上的研发和谨慎，新势力们或许显得过于激进，其中，最明显的隐患来自电池。作为新能源车型“三电”系统中的核心环节，由电池自燃引发的危害为新能源车型发展的掣肘。
困难总是会被克服的。作为既是传统 汽车 制造商，又是中国新能源 汽车 领头羊的比亚迪 汽车 ，结合自身造车经验与电池研发优势，振臂一呼——“安全，才是一辆电动车最大的豪华”。
为此，比亚迪在去年推出了全新刀片电池，并进行了严格的测试，以比国标标准还要严苛的针刺实验，向世人展示了刀片电池卓越的安全性。
针刺试验称为动力电池最苛刻的测试，它模拟了电池的内短路，触发了热失控，而热失控，是动力电池爆燃的根本原因。比亚迪刀片电池包在针刺以后不漏液，不起火，无冒烟，且装车后仍能正常使用，具备了超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命、超级功率。
正因为解决了新能源车的最大痛点，搭载刀片电池的车型都成为抢手货。首款搭载刀片电池的比亚迪汉ev车型连续月销量过万，是整体售价超过20万元以上月销过万的轿车中唯一一款国产车型。除了汉ev，今年上市的比亚迪秦plus dm-i车型也火爆到一车难求，订车周期需要三个月。
除了给自家车型“佩刀”，比亚迪刀片电池还供应给所有友商，真正实现“佩刀安天下”
为了满足更多车友对刀片电池的需求，比亚迪不仅抓紧布局电池投产，在车型升级上也做到一步到位。4月7日，比亚迪正式宣布：从即日起，旗下全系纯电动车型，开始全面搭载刀片电池，全面启用针刺测试作为企业标准。
在“纯电全系，佩刀安天下”的口号下，2021款唐ev、秦plus ev、宋plus ev及2021款 e2四款纯电车型全面切换搭载刀片电池上市发布。
活动现场，比亚迪刀片电池成功挑战了极端强度测试—46吨重卡碾压测试，46吨满载重卡碾压刀片电池包，刀片电池包完好，无漏液、无变形、无冒烟现象，电池包装回原车依旧可以正常使用，再一次证明了刀片电池的安全性。
2021款唐除了新增刀片电池外，还推出了加推四驱高性能尊荣型，零百加速4.6秒，成为 首款杀入30万内的中大型四驱7座纯电suv。 2021款唐ev四驱创世旗舰型零百加速4.4秒，制动距离34.5m，续航里程565km，充电10分钟可跑118km。
秦plus ev搭载刀片电池后，0到50公里加速快至4秒，远超同级的600km超长续航，百公里电耗低至12.9kwh。30分钟直流快充，电量即可从30%充至80%。 秦plus ev以长续航和充电快解决了里程焦虑和充电焦虑 。
宋 plus ev搭载刀片电池后，轻松突破505km续航，0到50km加速时间快至4.4秒。配合全新一代智能温控系统，及德系豪车底盘调校，加上丰富的安全配置，将“ 超安全智能纯电suv ”的定位再上一个新台阶。
2021款e2搭载刀片电池后拥有401km超长巡航，百公里电耗低至10.8kwh，性能全面领先同级。同时， 时尚 的外形、智能化的人机交互系统，让这款 十万级的智能纯电动车 颇受关注。
后记
电池自燃是新能源车的最大痛点，比亚迪从痛点出发，摒弃那些花里胡哨的ppt概念，将安全作为一辆电动车最大的豪华，创立和新时代的豪华标准。不仅如此，刀片电池还向市场供应，实现“佩刀安天下”的美好远景。
同时，比亚迪继续满足消费者对刀片电池的需求，全新推出的四款车型，尽管定位不同，但是都搭载刀片电池，在安全上都进行了升级，满足不同消费者的使用需求。
“刀在手，跟我走”，市场对安全的渴求，将如实反映在车型选择上，这四款车型或将掀起新一轮的抢车热潮。（毕竟在芯片荒时代，自研芯片的比亚迪能够保证生产线不停）
比亚迪刀片电池是比亚迪新能源领域的核心产品，这种电池具有续航高充电快寿命长安全性好的特点，如果我们要买比亚迪的新能源车，肯定要选搭载了刀片电池的车型。
比亚迪刀片电池用在哪些车上
截止至2021年10月，搭载了刀片电池的比亚迪车型如下表所示:
车型
dm-i
dm-p
ev
比亚迪汉
无
三元锂
刀片电池
秦plus
刀片电池
无
刀片电池
宋plus新能源
刀片电池
无
刀片电池
唐新能源
刀片电池
三元锂
刀片电池
海豚
无
无
刀片电池
宋pro新能源
非最新款
非最新款
非最新款
比亚迪e2
无
无
刀片电池
元pro
无
无
刀片电池
秦新能源
无
无
刀片电池
秦pro新能源
无
无
非最新款
宋max新能源
非最新款
非最新款
非最新款
比亚迪e1
无
无
刀片电池
比亚迪d1
无
无
刀片电池
比亚迪e3
无
无
刀片电池
通过上表可以发现比亚迪刀片电池的使用是有一点规律的:
1、所有2021款车型的ev版本都采用了刀片电池，宋pro新能源、宋max新能源和秦pro新能源因为还停留在19款，所以就不是刀片电池。
2、所有dm-i车型都是刀片电池，dm车型不是，可能是因为dm车型的性能取向不适合目前刀片电池的充放电特性，但已经有消息称比亚迪正在调试了。
刀片电池使用8年什么意思
这是比亚迪官方的宣传，刀片电池的最大使用寿命长达8年120万公里，反复充放电的次数可以超过3000次。本身磷酸铁锂电池因为材料的原因寿命就要比三元锂电池更高，再加上刀片电池是进一步优化的磷酸铁锂电池，所以能有较长的寿命理所当然。
而且刀片电池要比一般的磷酸铁锂电池能量密度高上50%，所能提供的续航里程已经不亚于三元锂电池。譬如说2020款汉ev超长续航版的电池容量为续航有605km;而2021款model 3 performance高性能全轮驱动版的三元锂电池容量为续航也是605km。
不过由于刀片电池的本质仍然是磷酸铁锂电池，所以还是会在低温环境下掉很多的续航。主要的原因是正极的锂离子游离的能力会随温度下降而降低，使得电池容量减少。当温度达到零度，电池的容量最多只能维持70%，负十度时只剩下50%。
摘要您好，前期是在比亚迪汉ev上面，搭载了这款电池之后，比亚迪汉这款车型的综合续航里程605公里，百公里的加速时间仅有3.9秒。也是首款搭载刀片电池的车型，从这一点上就能够看出，比亚迪品牌在电池生产上达到了世界先进水平。
咨询记录 · 回答于2021-09-28
比亚迪刀片电池用在哪些车上？
您好，前期是在比亚迪汉ev上面，搭载了这款电池之后，比亚迪汉这款车型的综合续航里程605公里，百公里的加速时间仅有3.9秒。也是首款搭载刀片电池的车型，从这一点上就能够看出，比亚迪品牌在电池生产上达到了世界先进水平。
【2】刀片电池是比亚迪在2020年的3月29日发布的电池产品，电池采用的是磷酸铁锂技术，目前搭载的车型是比亚迪汉，刀片电池通过结构创新在组成的时候可以跳过模组，大幅度的提高了体积的利用率，利用率上提高了50%以上。
希望对您有所帮助！
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在新能源市场上一骑绝尘的特斯拉正在试图跑得更快。
近日，有媒体报道称，比亚迪即将于明年第二季度向特斯拉供应刀片电池，目前配有刀片电池的特斯拉车型已进入c样测试阶段。
尽管双方都对该消息表示“不予置评”，但种种迹象还是指向特斯拉计划推出的更为平价版的全新车型。此前，特斯拉中国总裁朱晓彤在接受采访时透露，称特斯拉正在研发一款面向大众市场的车型，预计起售价在人民币16万元左右。
而受此消息影响，比亚迪股价不仅一度突破300元关口，并在6日盘中创下每股317.3元的 历史 新高，市值首次突破9000亿元。
当比亚迪举“刀”奔向特斯拉，究竟是一场计划已久的联手还是虚晃一枪？
在电池的选择上，特斯拉有过很多亚博电竞官方网址的合作伙伴，但核心似乎只有一个——性价比。
早在2009年，特斯拉就和松下开始合作，后又与lg签订订单采购三元锂电池。在特斯拉实现国产后，特斯拉又将宁德时代纳入供应体系，当前model 3标准续航版使用的便是宁德时代的磷酸铁锂电池。
而如今的马斯克，也愈发表现出对于磷酸铁锂电池的青睐。
不久前，特斯拉ceo马斯克在财报后的电话会透露，未来在特斯拉的电池构成上，将使用2/3的磷酸铁锂电池和1/3的镍电池。使用更多磷酸铁锂电池的信号，和马斯克要令电池中的镍含量不断上升，钴含量不断下降紧密相关。
除此之外，特斯拉还在自研电池。2020年，在特斯拉电池日上，马斯克对外发布了全新动力电池——全新的无极耳4680电池，这种电池的成本低、充电快、续航长。而当时和电池一起发布的，还有特斯拉对于未来电动车提出的新目标，更低的电芯和电池组成本，以及更便宜的车型。
但马斯克在不久前表示，现在4680电池还太少，特斯拉还需要多造一些，对其进行充分验证。他解释称，“此时如果盲目地把新电池装车、并大规模量产，这种做法是不可靠的。毕竟小规模试制和大规模量产是两码事，特斯拉还没那么着急。”
不过对于急于继续扩大产能，降低成本的特斯拉来说，市场并不等人。特斯拉需要选定更适合的供应商，在降本的同时增加对供应商的议价权。而比亚迪的“刀片电池”就是基于这个逻辑和特斯拉传出“绯闻”。
对于特斯拉来说，其江湖地位已经无需证明。截至今年6月，2021年上半年特斯拉累计交付38.6万辆新车，其中model 3更是凭借单车销量24万辆的成绩，成为全球新能源销量最高的单一车型。
但为了进一步抢占市场刺激销量，特斯拉还在全方位地把价格打下来。7月30日，特斯拉model 3再一次降价，标准续航升级版车型价格下调了1.5万元，补贴后起售价为23.59万元人民币，而这已经是特斯拉model 3入华以来的第5次降价调整。
model 3的价格究竟能降到多少，特斯拉还能推出多便宜的车型，也成为行业里经久不衰的话题。除了其零部件国产化率的不断提升，人们自然而然地将目光瞄准了在三电系统中占据近40%成本的电池。
值得注意的是，根据中国 汽车 动力电池产业创新联盟公布的数据显示，2021年5月，我国磷酸铁锂电池月产量首次超过了三元锂电池。截至2020年年底，我国三元 锂电池和磷酸铁锂电池的产量占比还分别为58.1%和41.4%。
2020年3月，比亚迪正式发布刀片电池，并最先搭载在新能源旗舰轿车“汉ev”上。之后，主打安全牌的汉ev也在市场上收获颇丰，在上市一年的时间里，累计销量超过10万辆。根据最新的公告显示，比亚迪全系纯电 汽车 都已换装“刀片电池”。
当前新能源车采用的电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池。而这两种电池也对应着不同的市场定位，三元锂电池能量密度高，续航里程更长，但安全性和循环寿命相对劣势。成本更低的磷酸铁锂电池，虽然安全性、抗衰退能力相对有优势，但能量密度偏低，续航里程也相对更短。
而比亚迪采用了新型磷酸铁锂技术的“刀片电池”在问世时，就声称要解决电池续航和安全不可兼得的难题。按照其官方介绍，刀片电池的续航里程不仅能达到三元锂电池的同等水平，还顺利通过了令后者望而生畏的“针刺测试”。
行业人士告诉未来 汽车 日报，“刀片电池听上去玄乎其神，实际上它只是在结构上的一种创新，并不是电池材料的突破。它将电芯做得更长、更薄，类似于刀片一样，通过优化结构重新设计布局来提升能量密度。”
不过，这种结构创新已经带来足够的优势。“比亚迪刀片电池的体积能量密度比传统磷酸铁锂电池提升50%，已经能够和普通三元锂电池媲美，安全性极高。并且，刀片电池的成本下降了20%-30%，这是对车企来说更为在意的东西”，上述人士表示。
光大证券曾分析称，宁德时代ctp磷酸铁锂电池包的成本为0.57元/wh，行业平均磷酸铁锂电池成本0.65元/wh，而比亚迪刀片电池的成本为0.42元/wh，相较宁德时代成本降低0.15元/wh。这对于“价格屠夫”特斯拉而言，无疑极具吸引力。
2019年，为了进一步加快新能源 汽车 核心零部件的对外销售，比亚迪宣布成立弗迪系列公司，弗迪电池、弗迪动力、弗迪 科技 等五家公司，而刀片电池就来自比亚迪旗下的弗迪电池，是弗迪电池的动力电池业务板块的最重要产品。
弗迪电池的前身比亚迪锂电池有限公司，早前弗迪电池相关人员接受未来 汽车 日报采访时就曾表示，“弗迪电池成立之初是因为市场足够大，早期会以供给比亚迪产品为主，但长期来看会面向全球车企接受动力电池订单，虽然都是比亚迪旗下，但弗迪系各公司之间的利润都是独立核算的，也不排除单独上市的可能。”
与此同时，比亚迪还在不断提升产能。根据比亚迪的规划，今年会继续推进扩大重庆弗迪刀片电池生产线，随着弗迪电池在长沙、贵阳的工厂的正式投产，今年底刀片电池总产能将达到75gwh，2022年底产能将进一步攀升至100gwh。
8月5日，比亚迪又在安徽芜湖成立了一家新电池公司，命名为“无为弗迪电池有限公司“，注册资本为5000万元，主要用于生产电池。这一动作也指向比亚迪为了对外供应做准备。
事实上，随着刀片电池经过市场验证，不断有其他车企寻求与比亚迪合作。
7月14日，长春市政府、中国一汽集团以及比亚迪公司共同签署了新能源动力电池项目投资合作协议，将在长春建设先进的动力电池工厂，未来将会由该动力电池工厂向一汽集团旗下的车型提供动力电池。
比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙曾表示：“几乎你能想到的所有 汽车 品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”
参照特斯拉国产后换装宁德时代磷酸铁锂的案例，当电池成本下降，产品的价格也会因此而下调，随之而来的好处就是提升产品性价比，赢得更大的市场份额。
而对于比亚迪而言，特斯拉巨大的销量，无疑会给其电池业务收获更大的市场。
作者 | 李玉鹏
| 王 妍
自从比亚迪3月份发布会结束后刀片电池就成为了一个焦点话题！那么比亚迪的刀片电池会不会成为比亚迪的杀手锏呢？在这里我给大家来说一说。
在这里相信有很多人会疑问到刀片电池究竟是什么东西？刀片电池其实是比亚迪旗下开发出来的一款全新电芯。这个电芯的长度超过了0.6m，会以矩阵的方式排列在一起，看上去就好像一块刀片插入了电池包里面一样。所以才命名为刀片电池。那么又有人会问到刀片电池有什么优势呢？大家设身处地的去考虑一下，如果让你去选择一款电动 汽车 你最关心的问题会是什么？无疑就是安全系数，充电时长，续航里程还有使用寿命！那么你所想到的这些也正是刀片电池的成功之处。 首先再点击选材上刀片电池选用了热稳定性高的磷酸铁锂，而且电池pack上具有高强度、高热稳定性、结构件减少、蜂窝结构，（刚度好，模态高）的特点，都让刀片电池更加的安全。而且刀片电池比传统的铁电池在能量密度上提升了50%，这也意味着新车整体的续航可以达到600km，对于很多电动车企来说，电动车的续航提升是非常重要的卖点。同时循环寿命可以循环充放电3000次以上，超过120万公里的行驶里程。如此多的优势你说牛不牛？
所以说这款刀片电池会凭借着相比普通的动力电池更安全、充电时间更短、续航里程和使用寿命更多更长而吸引到消费者的目光获得更大的市场，刀片电池也一定会让比亚迪更具竞争力。
比亚迪的刀片电池实际上是磷酸铁锂电池，目前市场上有些纯电动 汽车 采用的是三元锂电池，三元锂电池的能量密度高，能够获得更长的续航里程，但也有一个缺点就是电池的热稳定性差，在某些极端情况下，可能会导致车辆自燃。而磷酸铁锂电池的热稳定性要好于三元锂电池，但电池的能量密度不高，续航里程比不上同体积的三元锂电池。
看到这里，相信大家都在想，有没有一种方式能让电池既拥有较长的续航里程又能够保证其良好的热稳定性，比亚迪的刀片电池就是为此而生的。
原来的一些车企采用的磷酸铁锂电池包是通过模组组合在一起，模组结构件占据了一些电池包的空间，同时模组和模组之间还需要横梁来保证电池包的强度。
而这个刀片电池可以看成是像一张张纸片叠加在一起，好比是给你一把筷子，你怎么都折断不了，同时筷子和筷子都挨在一起，充分的利用到了以前磷酸铁锂电池包所浪费的一些空间，因而同体积的磷酸铁锂电池包，比亚迪的刀片电池的车辆的续航里程上会更高一些。从目前披露的消息看，比亚迪汉纯电动版车型的续航里程能来到600km以上，这基本与一辆燃油车一箱油的续航里程齐平了。
综合来看，凡哥觉得搭载刀片电池的比亚迪汉纯电动版车型的市场竞争力还是很强的，电池包的热稳定有，续航里程也不错，就看最后车型的售价是多少了，据官方消息，比亚迪汉是比亚迪旗下的一款中大型轿车，其轴距达到了2920mm，后排空间应该也不错，这款车的家用属性很强，再加上能够拿绿牌，限购城市的朋友应该会喜欢上这款车。
比亚迪的刀片电池是否会让比亚迪汉更具有优势？答案是肯定的，我认为，比亚迪刀片电池的加持对汉来说，简直就是如虎添翼，锦上添花一般。下面且听我慢慢分析。
比亚迪汉即将上市，它将是首款搭载比亚迪刀片电池，也就是磷酸铁锂刀片电池的车型。首先我们来先了解一下这款车型吧！比亚迪汉是比亚迪旗下中大型轿车，作为首款搭载刀片电池的车型，也可以说是比亚迪在新能源 汽车 上里程碑式的一款重磅车型。由于刀片电池的加持，比亚迪汉相比其他一些搭载传统的新能源 汽车 电池的车型，更有优势，因为磷酸铁锂刀片电池具有高安全性，高效耐用的循环寿命和足够长的续航里程能力。下面我们就开详细了解下吧。
我们都知道，目前传统的新能源 汽车 使用的动力电池主要是三元锂电池，虽然三元锂电池的能量密度在取得突破进展的同时，它的稳定性和安全性却很不稳定，这也是为什么我们在平常的新闻中经常能看到某些 汽车 品牌，某车型又发生自燃现象，也就是由于电池方面的故障原因导致的。
而比亚迪的磷酸铁锂都片电池，在加强能量密度不足的短板之后，运用了稳定可靠的电极材料，因为磷酸铁锂热稳定性高，化学结构稳定，在应用过程中，体积变化小，也就是我们说的不容易膨胀变形；同时采用了内短几率及低的电芯，运用行业内唯一全方位的安全涂层技术：，不但耐高温，还具有优良的绝缘性能，大大的提高了电池的安全性能。
同时从电池内部结构设计上来说，电芯与电池包采用一体化设计，但内部更像是蜂窝状结构，不但刚度好，也使得内部的运行效率大大提高，耐高温，还绝缘，还有隔烟通道的设计，多方面保障电池的自我安全效能；从根本上解决电池的风险问题；从而有效降低电池自燃的几率，保证 汽车 和人身安全。
开过传统新能源 汽车 的朋友知道，特别是跑高速的时候，最怕电动 汽车 的电池没电，那可是相当的麻烦，即使高速服务区有充电桩，充电也需要花时间；如果是在半道上没电，前不着村，后不着店的，就只能打电话拖车了，想想就知道有多麻烦了。而比亚迪汉搭载的刀片电池，不但充电效率高，并且电池的衰减不明显，循环充电3000次以上，最高可行驶里程可达120万公里。说的通俗点，就是说这个刀片电池的充电效率能长期保持在很良好的状态，每一次的的循环充放电后，电池的有效利用率仍然非常高，而不会由于电池材料等方面的原因而衰减，每充满一次电后，就如同像在全新状态下一样。
从这方面来说，比亚迪的刀片电池相比传统的新能源 汽车 使用的三元锂电池，具有高效的充电效率，电池的衰减度也更低，循环充放电后的有效用电率更高。同时，从使用寿命上来说，由于电池使用材料和内部结构设计的不同，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池比三元里电池壳耐用性更高，使用寿命也更长。这对消费者朋友们来说，用车的成本问题也就可以算得出来了，那作为搭载了刀片电池的比亚迪汉来说，无疑就占有了先发的成本优势了。
根据比亚迪厂方公布的关于汉的续航里程数据，它单次充满电后的最大续航里程达到了600公里。这也是正因为有了刀片电池的高效，耐用的循环寿命，才能保障它的续航能力。同时由于刀片电池的本身材料以及内部结构的优化设计，使得刀片电池本身不但是结构体，也是能量体，两者合二为一，不但节省的结构空间，电池的单位体积能量密度也更高，并且散热效果也更好，也就不需要那些电池模组来保护，使得整个电池的有效利用率更高，这也是保障电动 汽车 能有足够的续航能力的基本前提。
所以 ，你经常会看到传统的新能源 汽车 ，宣传上号称续航里程有都是公里，但实际使用过程中，会打很大的折扣，很大一部分原因还是因为动力电池本身地的问题。作为搭载了刀片电池的比亚迪汉来说，相比其他同行，无疑又走在了前面了。
综上所述 ，对于首款搭载了比亚迪的刀片电池的汉来说，无论是从 汽车 本身的安全性，循环寿命还有续航里程来等方面说，无疑都是起到如虎添翼，更上一层楼的作用的，我看好比亚迪汉哦！
以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！
一款纯电 汽车 产品的灵魂是什么？特斯拉说，是电池管理技术！它会为啥这样回答？因为在之前，它的电池绝大部分是外购！自己的电池超级工厂建成后，仍然不能完全满足自己的需求！但在中国，一位动力电池行业的巨头，却可以充满雄心壮志的回答：是动力电池！
确实，任何拥有纯电车型产品线的车企，都会把动力电池，作为产品技术、成本控制等最重要的考量。在目前绝大多数车企，没有自己的动力产品生产线的当下，比亚迪全新一代磷酸铁锂电池-比亚迪刀片电池的上市，对于旗下任何一款车型的市场竞争力提升，都是举足轻重的。
对于比亚迪汉ev来讲，比亚迪刀片电池的采用成就了它！而比亚迪汉ev，也是比亚迪刀片电池技术和性能，最好的承托车型和展现车型！比亚迪汉ev使用刀片电池后，依托单位电池的电能容量大幅提升，零至一百公里加速时间已经达到夸张的3.9秒，续航里程更是达到非常优秀的水平，直至605㎞！用事实证明了比亚迪续航600公里的宣传。
比亚迪汉ev以全新的设计理念，带来一款设计优美，完全可以以颜值吃饭的车型。而在比亚迪刀片电池的加持下，动力性能和续航性能表现优秀！另外，比亚迪刀片电池的根本-磷酸铁锂电池的安全性，不仅仅被保持！在全新刀片电池技术体系下，还被得以提升！
这就出现一个情况，比亚迪汉ev设计上的颜值，比亚迪刀片电池性能安全方面的竞争力，两者糅合在一起后，打造出一款 汽车 驱动技术新世代大环境下，更具竞争力的双优车型！两者的亲密关系验证了一件事实：比亚迪汉ev用优秀的性能，宣扬了比亚迪刀片电池的优秀，而比亚迪刀片电池，用性能成就了比亚迪汉ev！
我觉得刀片电池算是一个因素，根据所能查到的资料来看我认为刀片电池对汉产品力可能有这几个方面的提升：
1、刀片电池提高了 汽车 的安全性。刀片电池的一个重要特点就是安全，磷酸铁锂电池本身安全性上就有优势，再加上刀片电池的独特设计，安全性得到了很大的提升。就拿这次针刺测试来说，刀片电池的表现确实很抢眼。而且这几年新能源车自燃起火的案例也不少，人们也越来越重视电池安全性了，所以我觉得从新能源 汽车 安全性来说刀片电池确实是个加分项目。
2、 续航里程，我觉得这是硬性指标了，也是很多人对新能源车持观望态度的一个很重要的因素。刀片电池拥有体积上的能量密度优势，换句话说就是同样体积的电池包使用刀片电池可以增加电芯数量同时减少其他附属部件的使用。简单来说就是原本可以装50度电的空间现在可以装70度电。目前得到的消息汉续航里程可以达到600公里以上了，所以这也算是电池的功劳。
3、更长的寿命，刀片电池电芯材料是磷酸铁锂，磷酸铁锂电池可逆性好，稳定性好，充放电过程中膨胀小，本身起寿命就有优势。而且由于刀片电池厚度减小，电芯布局更有优势，电芯散热也更好，电芯温度均匀一致，温度一致性好了有助于电芯寿命提升。
另一方面来说现在很多厂家都开始转向磷酸铁锂电池了，而比亚迪在磷酸铁锂电池领域已深耕多年，所以从这点来说刀片电池也算是新车的一个亮点了。
比亚迪的刀片电池不仅会让比亚迪汉更具有竞争力，还能让比亚迪长期蝉联新能源 汽车 的冠军宝座，尤其比亚迪刀片电池是技术创新，刀片电池与其它的电动电池相比优势非常多，解决了安全性和稳定性等其它电动电池存在的问题，搭载比亚迪汉可以说有望让比亚迪汉成为爆款车型。
比亚迪汉是一款中大型豪华轿跑车型，气场并不输给其它高端车，并且比亚迪汉无论从技术和外观都展现了比亚迪超高造成工艺，比亚迪刀片和比亚迪汉结合可以说相较于其它品牌的新能源车比亚迪汉不仅颜值非常高，在新能源 汽车 市场也是颇受好评，很多消费者都很期待。
而刀片电池的优势非常明显，不仅提高了电动电池的安全性和稳定性，并且在寿命和续航方面都与其它的电动电池有更大的技术升级。目前市场上大部分新能源车企都是用三元锂电池搭载新能源 汽车 ，比亚迪刀片电池横空出世满足了消费者在安全、续航和电动电池寿命上的高要求，很显然比亚迪汉将会成为爆款。
因此，比亚迪汉搭配刀片电池，可以说比目前市场上的其它新能源 汽车 无论是车型还是电动电池方面都尽显优势，毕竟现在新能源 汽车 市场消费者看重车辆外观的同时也兼顾了电动电池的各种优势，能提高安全性和稳定性，有长续航和增加电池寿命都是刀片电池的优势，刀片电池搭配比亚迪汉也有望让比亚迪稳居新能源 汽车 领域的冠军地位。
毫无疑问，比亚迪的刀片电池肯定会让比亚迪汉具有更强的竞争力。
其次，更大的竞争力就是刀片电池了。根据官方的表露，刀片电池目前只在比亚迪汉纯电动车型上搭载应用，这就意味着比亚迪汉纯电动车型有这一重磅技术的傍身，可以更加具有竞争力。
据了解，刀片电池是比亚迪在动力电池领域近20年研发和应用经验的成果，集成了比亚迪从电池原材料制取到动力电池包 制造的全产业链优势。其相比较于传统的电池包有着体积利用率提高、超级强度、更加安全等等诸多优势。而在此基础上，比亚迪汉作为首款搭载该电池的车型，它的综合工况续航已经达到了600公里，这样的表现在当下的市场中已经是主流的续航水平了。
根据目前比亚迪报道的刀片电池来看，确实是非常具有竞争力。特斯拉的三元锂电池目前和比亚迪的刀片电池来相比，已经略显不足了。刀片电池各方面的性能表现都不错，尤其是在安全性和续航里程方面。刀片电池的续航长达120万公里，电池循环放电高达3000次以上，这个就太牛了，不得不佩服！
比亚迪在3月29号发布了全新一代动力电池--刀片电池，同时也公布将最早应用在比亚迪汉。我们要了解比亚迪的刀片电池是否能让比亚迪汉更具竞争力，主要就弄清楚刀片电池的竞争优势如何？能否处理好当前消费者对新能源 汽车 的顾虑？
当下主流的动力电池有两种方案，分别是磷酸铁锂电池和三元锂电池。比亚迪刀片电池本质上是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池在安全性上有天生优势，但由于电池能量密度低，有着续航短的缺点。
比亚迪在此的基础上进行做了大量可控设计创新，简单来说，刀片电池通过扁平化、刀片型、完全无模组化，高集成等等创新设计，让电池的体积利用率提升50%以上，单次充电可满足600公里续航需求，且循环寿命超过120万公里的行驶里程，这个续航里程完完全全可以跟三元锂电池媲美。
三元锂电池的本身有一种很致命的缺点，就是随着能量密度的提升，它的热稳定性就会越低。换句话说，三元电池的能量密度越高，能跑越远，但自燃的风险也就越大。
比亚迪刀片电池保证了电池的安全性背景下，又通过一系列的创新，直接弥补了磷酸铁锂电池最大的短板，在续航里程上直接跟三元锂电池媲美，解决的消费者对新能源 汽车 的顾虑。
因此，我认为，比亚迪汉搭配着刀片电池，势必会让其更加具备竞争力。让我们一起期待比亚迪汉吧！
有人觉得根本不具备这样的实力，但实际上比亚迪刀片电池就真正做到了，而且首将搭载在新车比亚迪汉上，毫无疑问这将让比亚迪汉更加具有竞争力，最安全、高续航、长寿命这将会是比亚迪汉的代名词吧。 为什么一块电池能够给新车带来这么大的影响力，那么就要说一说比亚迪刀片电池到底是什么？现在车辆用的最多的就是三元锂电池，大部分的厂家根本就看不起磷酸铁锂电池，理由很简单，那就是续航低。
在众多车厂都转战三元锂电池的时候，比亚迪依然致力于磷酸铁锂电池的研究，磷酸铁锂材料可逆性好、电位低（稳定性好）、充放电过程中膨胀小，这是安全；另外比亚迪刀片电池就是弥补了磷酸铁锂电池的劣势，大大提高了能量密度，从而达到高续航。 在发布会上，直接公布了针刺测试，可以看出相同的情况下，三元锂电池、磷酸铁锂块状电池以及比亚迪的刀片电池在进行针刺后，三元锂电池首当其冲冒烟发生明火，电池表面温度急剧提高，而磷酸铁锂块状电池也有着同样的结果，只是冒烟没有明火，但电池表面温度也达到了最高的400℃。但比亚迪刀片电池的情况却让人震惊，没有冒烟和明火，表面温度甚至最高只有60℃，由此可看出安全性极高。
回过头再来说，比亚迪汉既然搭载比亚迪刀片电池，能够做到最安全、高续航，那么肯定会让比亚迪汉更具竞争力，这是必然的，毕竟在市面上并没有任何一款电池能够做到这么极致。
比亚迪的刀片电池是磷酸锂铁，刀片电池实质上是磷酸铁锂电池，只是它的结构和普通的磷酸铁锂电池不同，去掉了电池模组，采用了封装技术，比传统的磷酸铁锂电池能量密度更高，接近于三元锂电池的能量密度，所以电池的续航能力也有所提高。
刀片电池实质上是磷酸铁锂电池，只是它的结构和普通的磷酸铁锂电池不同，去掉了电池模组，采用了封装技术，比传统的磷酸铁锂电池能量密度更高，接近于三元锂电池的能量密度，所以电池的续航能力也有所提高。
针刺实验显示刀片电池更稳定、更安全“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段，针刺实验就是用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路。下面请看不同电池在针刺实验中的具体表现。
三元锂电池在针刺瞬间，出现剧烈的温度变化，表面温度迅速升到500度，并发生极端的热失控，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200°c~400°c，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60°c左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。通过针刺实验的比对结果，充分说明比亚迪的刀片电池可以有效防止“热失控”发生，显示了优良的安全性。
刀片电池已应用在比亚迪汉的车型中比亚迪汉ev是第一款使用刀片电池的车型，不仅安全性得到了极大的提高，续航里程也增加了，续航达到600公里，据说最新的比亚迪元pro也采用了刀片电池，相信在不久的将来，比亚迪的所有新能源车将会逐步使用安全性更高的刀片电池。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界m5 传祺gs8 aion v 玛奇朵dht phev 拿铁dht 高合hiphi x @2019
比亚迪e3推出的新车型比亚迪e3出行版已于2021年5月上市，换装全新的刀片电池。
“刀片电池”采用磷酸铁锂技术，通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。
刀片电池的优缺点
一、优点
1、刀片电池的单位体积密度增加，它比传统的锂电池密度要增加1/3以上，这也使刀片电池具有更高的续航性。
2、刀片电池的材料成本要降低1/4左右，而所降低的成本既包括材料也包括了人力资源。
3、刀片电池的体积小，可以为车辆带来更好的空间表现。
4、刀片电池最大重要性，就是能够克服自身阻力所消耗的能源降低，能够使汽车的续航里程进一步增加，提高续航能力，提高续航里程。
5、刀片电池的安全性能更好，传统电池在高温、挤压、针刺的情况下，很容易发生爆炸，而比亚迪刀片电池确是能够成功避免这一现象的发生。
二、缺点
1、刀片电池在低温的情况下，容易出现放电性差的现象。但其实这是磷酸铁锂电池的职业病，在冬季寒冷之时，电池电量会大打折扣，磷酸铁锂在温度降低下的限值为-20度，三元锂电池的最低限度为-30度，因此这也导致三元锂低温衰减10%左右，而磷酸铁锂达到了20%。
2、刀片电池在碰撞之后，很难进行修复。这是由于刀片电池在生产过程中，他省去了支撑电芯的结构，利用每个电芯自身作为支架。因此，当出现外力冲击，很难保证电芯的完整性。一个电芯出现问题，其余串联的电芯也会受到波及。
以上内容参考：百度百科-刀片电池
不是，用的是风帆品牌的电池。
刀片电池是比亚迪于2020年3月29日发布的电池产品。 该电池采用磷酸铁锂技术，将首先搭载于“汉”车型。电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。
燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(afc)、磷酸燃料电池(pafc)、熔融碳酸盐燃料电池(mcfc )、固体氧化物燃料电池(sofc)、质子交换膜燃料电池(pemfc )、直接甲醇燃料电池(dmfc )。
主要特点：
“刀片电池“通过结构创新，在成组时可以跳过“模组“，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，“刀片电池“的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平 。
2021款比亚迪唐dm采用的是刀片电池，分别有纯电动续航52公里和112公里两个版本的车型，在电池电量为零的情况下，纯电续航52公里版本车型百公里综合油耗为5.3l，而纯电续航112公里版本的车型百公里油耗5.5l，油电综合续航可达1050公里。
燃油版车型将被增程版车型取代；全系换装和比亚迪汉同款的“刀片”电池，纯电续航里程达到150km；高配车型将配备空气悬挂和激光雷达，并可达到l3级自动驾驶；插混版由2.0t骁云发动机和电动机组成，分为前后置双电机的性能版和后置单电机的双擎版。
增程版由2.0l发动机充当增程器，并在前轴布置一台永磁同步电机；※现款唐dm回顾外观延续了“dragon face”家族式设计语言，造型做了向前微凸的设计，“龙须”变得更加粗壮有力，牌照架位置下移让格栅的视觉效果更佳，重新布局的前保险杠造型让前脸看上去更饱满，哑光镀铬饰条与黑色钢琴烤漆饰条的组合一定程度的突出了豪华氛围。
保险杠上还隐藏了四个导风槽，在为轮胎制动片降温的同时，也兼顾了降低风阻的功能，车侧部分使用与车身不同色的包围设计，侧裙的镀铬饰条也会中和一部分纯黑带来的廉价感，车尾部主要变化依然是集中在下保险杠部分，通过增加饰条和曲线的组合，来营造出具有层次丰富的视觉效果。
内饰由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒・帕加内蒂操刀，采用全新家族内饰设计语言， 设计布局借鉴了中国古代的宫殿楼宇的设计思路，与比亚迪汉的内装设计一脉相承，整体配色灵感来自马中赤兔，配合如片片龙鳞精细的内饰工艺彰显豪华和大气。
中控台使用了搪塑、钢琴烤漆、哑光镀铬、金属拉丝、麂皮绒五种材质进行拼接，其中在面板及两侧门板处、主仪表台等选用了超纤高档类麂皮面料，在座椅的设计上比亚迪也是内有乾坤的，座椅的压花造型被称之为“龙鳞”，上面的打孔也进行了从小到大的渐变效果设计，会产生一种律动效果。
驾驶舱采用了环抱式布局，最抢眼的是中控屏由原来的14.6英寸升级为现在的15.6英寸，不仅效果提升同时带来了更强的科技感和更便捷的操作体验，方向盘采用两幅式平底设计，双色设计与整体内饰相呼应。换挡杆采用类似飞行器设计的byd heart龙擎之心，集合了启动、换挡、模式选择等操控功能。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车p7 model y aion v 理想one 蔚来ec6 model x @2019
