本文目录
- 经典的传承，为赛道而生的保时捷cayman gt4，完美的座驾
- 最强保时捷718 cayman gt4 rs，将与大哥911抗衡
- 跑车中的gto gt gt4代表什么意思
- 保时捷卡曼改gt4能备案吗
- 凯门是什么车
- 保时捷即将推出，最闪耀的跑车，718 cayman gt4 rs
- 718车系最强型号 保时捷718 cayman gt4 rs无伪谍照曝光
- 2021广州车展：保时捷718 cayman gt4 rs clubsport上市
从汽车工业的发展过程来看，经历了几个大的动荡时期，在这场战役中幸存下来的品牌都是经典。
时至今日，我们仍然可以看到，许多经典品牌保留了原有的设计理念，于是我们不禁要问原创设计师：“你是无心插柳，还是有过深思熟虑的经历？在你完成设计的那一刻，你会不会认为，几十年后，你的设计灵感会成为这个时候人们佩服的传奇？”
在众多汽车品牌中，保时捷必须承认，它的确是一个传奇的汽车品牌。无论是经典的911还是后来跨时代的卡宴，几乎所有车型都是经典车型，永不离开神坛。保时捷强大的市场营销也带动了越来越多的车迷。
如果你是保时捷的粉丝，你会发现保时捷的车型一直坚持其家族设计。因此，您面前的卡曼gt4看起来与其他保时捷车型相似。它有一个迷人的特点。传统的雾灯灯座变成了日间行车灯。在车尾，你可以看到“卡曼gt4”写在中间，还有一个大尾翼。排气管是一个双出设计在中心，所以它看起来很不好欺负。
作为上一代cayman最强劲的版本，gt4配备了911 3.8l水平对置6缸自吸发动机，最高时速近300km/h，同时，赛道化的调整也决定了它不是普通的cayman。轮毂方面，我们可以看到车主更换了一套高性能的vossen hf-5轻型轮毂，尺寸仍保持在20英寸。采用米其林ps4高性能街头轮胎，前轮尺寸为245/35zr20，后轮尺寸为295/30zr20，可以让后驱跑车发挥出真正的实力。
可以说，cayman gt4是专为赛道而打造的，不过与其他专门从事赛道的保时捷汽车相比，cayman gt4相对温和。不过，只要加上碳纤维部件，整个cayman gt4实际上就不一样了。车主用一套定制的空气动套件重新定义了cayman gt4。前脸增加了碳纤维风叶，杀伤力极强；碳纤维侧裙设计明显细致，提高了整体质量；后唇设计接近原厂，但材质更改为先进的碳纤维。
保时捷之所以能成为汽车界的传奇，不仅是因为它出色的设计，更是因为它在这一领域的卓越成就。位于赛道上的cayman gt4拥有不失旗舰911的实力。
近日，有海外媒体曝光了cayman gt4 rs在纽北测试，新车定位为718车系中动力最强的跑车，整体更加偏向于赛道化和轻量化设计。
外观方面，相比于718 cayman gt4，718 cayman gt4 rs明显设计的更加激进，不管是从空气动力学的套件还是车身外观，新车拥有更大尺寸的后扰流板，同时在前备箱盖板和小窗上增加了大的进气口。其造型与上一代911 gt3 rs较为类似。此外，在车尾部分我们还可以看到一个高耸的尾翼，其天鹅颈直立的设计与我们最近所见的gt3 rs原型车的尾翼造型相似。
动力方面，目前718 cayman gt4 rs的动力信息还没有透露。但是已发布的718 cayman gt4搭载4.0l水平对置6缸发动机，最大功率420马力，最大扭矩420n·m，传动系统匹配6速手动变速箱。新车预计将会搭载该发动机的加强版本，希望保时捷在动力升级的同时实现预期的性能改进，例如较硬的悬架，更好的制动系统和一些其他的轻便部件将帮助其提升圈速表现。
据悉，cayman gt4 rs 可能会在2021年末或2022年初问世。而车型价格将在13万美元左右，而标准gt4则为100,200美元。
gt
通常是指grand touring
就是指可以长时间长距离行驶的汽车（当时的汽车工业不先进，所以汽车续航很有限）
这些汽车通常性能表现很好，可以长时间长距离行驶，还可以带行李和两个人，适合旅行。
早期定义的gt必须是双门，2 2或者4座位设计 ，掀背门， 内饰要大方豪华。
现在的话就没分那么细了，不过冠以gt之名，要么是一般型号的性能升级版 例如什么 golf gt/gti 野马 gt 这样的，要么是设计上就以运动性能为目标的，ford gt呀，gt86 continental gt欧陆gt这样的。
gto 是三菱的跑车，也是美国庞蒂亚克出品的车。
gt4的话，我只知道保时捷推出的cayman gt4.
不能。
台湾an品牌保时捷卡曼981c/boxster981系列升级用gt41比1包围套件，是an品牌基于原厂gt4倾力打造的一款高品质外观升级套件。
采用与原车相同pp材质、结合精准模具、精湛生产设备，产品长期深受广大顾客好评，产品1比1设计生产、吻合度高、安装简便牢固、所有零件均通装原厂gt4车型。
圆弧形的前大灯，隆起的两侧翼子板，以及凶悍的通风口，就如它的名字：短吻鳄一样，充满着攻击性。
车顶线条更是急速下滑，与下盘紧密的贴合在一起，后轮上方的翼子板，同样具有堪称美轮美奂的曲面造型，全身充满肌肉感。车身尺寸方面，cayman长宽高为434118011305mm，轴距仅2415mm，为精准的操控创造了扎实基础。
凯门指的车是保时捷cayman，之前译为保时捷凯门，后普遍译为保时捷卡曼。
cayman（卡曼）是保时捷基于boxster基础之上开发的入门级双门硬顶车型，级别介于boxster与911 carrera之间，cayman意为凯门鳄、宽吻鳄，以力量、灵活、迅速的反应及无误的攻击著称。2006年夏天引入中国市场。
扩展资料
psm（稳定管理系统）对于cayman乃至保时捷而言，是一项相当重要的主动安全配置，也相当于esp电子稳定程序。这一电子控制系统利用防抱死制动等一系列功能，在危险的行驶条件下帮助稳定车辆。psm使用一系列传感器监控车辆行驶的方向、速度、横摆角速度和横向加速度。
利用这些信息，可以计算出车辆在任何给定瞬间的实际行驶方向。如果开始发生转向过度和转向不足，psm可以有选择的制动某个车轮，以恢复车辆稳定性。此外，psm还可以减小制动距离，当驾驶者突然松开油门踏板，psm会自动使制动系统准备就绪。
参考资料来源：百度百科——保时捷cayman
在众多豪华品牌超跑中，保时捷应该算是大家比较熟悉和常见的一个品牌，其最出名的产品莫过于911跑车，当然其强大的性能机器阵容远不止这一款，911“小弟”718也同样的出众，718 cayman算是保时捷家族里面比较亲民的一款，较低的售价、灵巧的造型、中置布局的构造，性能上并不比911逊色多少。
很多人分不清911和718，在这里简单的和大家说一个小技巧，其实区分911和718最直观的方法就是看侧面，之前说过718是中置引擎的布局，而911是后置布局，中置引擎就需要侧风口来通风散热，所以当你看到侧面有通风口的那就是718无疑了。
关于718 cayman名字的由来大家可能也不太了解，60多年以前，在还没有兰博基尼的年代，保时捷718就已经拿下了多个赛事的冠军，cayman前面添加718，即是对传统的尊重和致敬，又是一种套路，保时捷给自家的产品帖上历史的标签，以提升形象有利于销售。
近年来，718 cayman的产品阵容也在不断扩张，它的性能版车型718 cayman gt4于去年推出，而这之后，车迷们最关心的就是更强大的718 cayman gt4 rs的消息，不久前这款车的路试谍照已经被爆出，今天我们就来聊一聊这款车的相关消息。早在今天的2月份，有国外的媒体就已经收集到了部分消息，原本打算在5月份刊登在网站上，没想到疫情的突然爆发，使许多汽车制造商推迟或暂停了正在开发的项目，这样使得该车首次亮相时间和销售日期可能会改变。
性能方面，经过重新调整之后，rs将gt4的flat-six引擎替换为双涡轮flat-four引擎，这款引擎也使用在690马力的911 gt2 rs上，但在rs上可能只有500马力，但这也比常规gt4上的414马力提升不少。
悬架方面，gt4车型已经使用了很多来自911 gt3的部件，包括整个的前轴和后轴的很多部件，所以我们预计不会看到太多变化，不过保时捷可能会将rs的悬架调得更硬一些，使车身进一步减重，以提升操纵性。毫无疑问，如果保时捷在动力总成和悬架校准方面过于保守，rs可能会与gt4过于相似，无法证明其定价的合理性，所以我们无须担心，保时捷有丰富的经验让客户的钱花的心甘情愿。
关于外观，rs基于gt4车型打造，在外形设计上保持高度的一致，但新车增加了更多夸张的空力套件，巨大的尾翼也突出了其赛道属性，这些都有助于提升性能以及引擎的冷却效率。车头部分，前备箱盖上新增了两个进气口来保持发动机的性能稳定性，这与上一代911 gt3 rs的造型十分类似，车身侧面后窗位置增加了类似鲨鱼鳍的导流槽，轮毂中的黄色的卡钳十分亮眼，极具战斗气息，此外，在前后轴上还增加了中心锁轮。值得注意的是，该车的出现也是保时捷系列车型中首次运用“rs”的标识。
在这个价位、性能和关注度上，几乎没有哪辆两座跑车能和该车竞争，除了即将推出的corvette z06，虽然保时捷的一些车型都与之很接近，但该公司成功的进行了规避，防止自家产品的重叠。即将推出的保时捷718 cayman gt4 rs将是一款更轻、更强大、更专注于赛道的车型，它将成为当下最伟大的跑车之一，这款车将于2021年末或2022年初面世，起价约为13万美元。
在1月中旬，保时捷718 gts 4.0跑车首次亮相，其定位介于718 gts和gt4之间。而保时捷旗下的入门级718系列跑车当中的顶级车型，其定位比gt4更高，它就是保时捷718 gt4 rs，最近该车型有了新的消息。日前，海外媒体曝光一组保时捷718 cayman gt4 rs硬顶跑车的无伪谍照，新车有望在今年下半年正式发布。
保时捷718 cayman gt4 rs硬顶跑车基于保时捷718 cayman gt4车型打造而来，车头左右两侧的蛙眼大灯辨识度很高，三段式前包围搭上大号的前唇极具战斗气息。新车加入了更多空气动力学套件，其外观视觉效果更为战斗，该车同时也是保时捷在该系列车型首次运用“rs”的标识。
外观上，保时捷718 cayman gt4 rs对比基础车型有不少细节上的区别，新车的前备厢盖上新增了两个三角形的小型进气口。后翼子板处设置大尺寸的进气口，表明该车中置的发动机布局，后窗位置加入了鲨鱼鳍状的导流槽。尾部采用双边共双出的排气设计，t字造型的定风翼不仅尺寸硕大，看起来相当结实。
动力方面，目前保时捷官方尚未公布718 cayman gt4 rs车型的详细动力信息，作为718系列的顶级性能版车型，该车型将拥有比718 cayman gt4更强大的动力输出和驾驶性能。海外媒体预测718 cayman gt4 rs车型继续搭载gt4的那台4.0l水平对置6缸发动机，最大功率提升至450马力。
易车讯 新款保时捷718 cayman gt4 rs clubsport正式上市，价格1710254元。相较于此前的718 cayman gt4 clubsport，性能更强劲，单圈用时可提升2%以上。
718 cayman gt4 rs clubsport作为入门级赛车的定位，新车基于公路版打造，而无需进行专门的升级或改装。前脸依旧采用了经典的保时捷风格，但车身套件更具侵略性，蓝黑相间的车身涂装看起来辨识度极高，将动感与凌厉感完美杂糅在一起，视觉上给人带来了极大的冲击力。
前保险杠下方的宽大下唇和前机舱盖上的开口显得气势十足，使得分离器更加突出，进口也足够夸张。
侧面部分，蓝黑涂鸦的色彩设计展现出浓厚的竞技氛围，窗部分设计有进气导流槽，后翼子板位置的导流槽也是标志性的设计语言。
尾部的大尺寸尾翼设计源自911 gt3 rs，令它可以更好的减少尾部升力，天鹅颈尾翼现在配有一个20mm长的上翘襟翼，调整范围也增加了两个阶段，进而提高它的行驶稳定性。
后下包围部分配备有扩散器，排气布局为双边共两出，同时为有严格噪音限制的赛道提供两种不同的排气系统。
另外，新车还加入了更多轻量化材料，在车门和尾翼部分材料的选用上，采用农业副产品如亚麻和大麻纤维的混合有机纤维制成，重量与刚性都可与碳纤维相媲美，重点是它非常的轻。
内饰方面，充分体现了对于竞技性的专注，没有任何多余的功能和配置，极简化的座舱连副驾驶座椅都取消，目的自然是让重量降至最低，718 cayman gt4 rs clubsport的方向盘，移植自保时捷的勒芒赛车。
718 cayman gt4 rs clubsport的定位为入门级赛车，不需要改装升级，它已经可以轻松满足大家对性能方面的追求，减震器技术经全面优化，保时捷稳定管理系统（psm）专为赛车运动而设计，由此改善了车辆响应性和车身控制。
动力部分，该车的4.0升六缸水平对置发动机，输出功率达500ps（368kw），可在6000rpm时实现465n·m的最大扭矩。动力将通过pdk 7挡变速箱传送到后轮，并结合更具侵略性的底盘和悬架设置。
