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你好，这款大众迈腾的低配跟高配的区别，就是在内饰跟配置，它的外观发动机都是一样的。
前面看 中配以上都是有日间行车灯的，大灯也是带透镜的，低配都是卤素灯。轮圈，低配的一般是16寸的小圈，中高配是17或18的轮圈，看着就大一些。尾标 tsi全红的是2.0t的，基本都是高配车型，si是红色的是1.8t车型，就要根据前面两个来看了，因为1.8t的高配跟2.0t基本也就尾标不一样了，只有i是红色的是1.4t车型，配置最低了。还有bluemotion蓝驱车型，这个好辨别，卤素灯，轮圈也是蓝驱车型特有的。原来还有3.0 v6车型，2015款迈腾已经取消了。v6车型轮圈是专属的，前隔栅和尾标都有v6字样，并且前面的大众标志是一整面树脂类材料，不像其他排量车型是镂空的，v6车型带有acc自巡航雷达，就在车标后面。，码了这么多字，给个满意答案吧
随着社会的发展，人民生活水平的提高，汽车作为家庭代步工具普及度也随之增大。消费者数量的增多、消费市场的扩大，汽车厂家为契合其不同的需求，对出厂的车子也有了不同程度的配置加工，如低配、中配和高配。
而配置的不同，汽车的价格也相对应发生了变化，同样型号的车，低配和高配的价格可能会差至几万，甚至是几十万。为何二者差价会如此之多呢？
其实低配车与高配车的差别主要在于两个方面：一是汽车硬件，二是车内软件。除了汽车的基本核心二者都有外，高配车的硬件显然要优于低配车。
硬件包括安全气囊的数量，汽车发动机排量，发动机涡轮数，两驱还是四驱等，高配置的车子的动力规格高于低配车，有的高配车还会有胎压监测装置。软件方面，包括座椅的材质和规格、倒车雷达或倒车视频影像、自动启停、车载音响、汽车天窗等。
那么买车究竟买低配车还是高配车？一些良心4s店的销售人员或许会推荐低配车。原因有以下几点：
1. 低配车性价比更高。
汽车的价格成本主要是在其基本核心上，而基本核心是一辆车的必需品，无论是低配置的车子还是高配置的车子都具有。而高配车额外的配置规格事实上并不值它多出的那一部分价格，相反低配车更为实惠、实用。
现在的高配车有很多附加功能，如全景天窗、自动泊车。倒车影像等，但对于一般行车或者行车经验丰富的司机来说，这些功能则显得有些鸡肋。再例如不少车型使用第三方车载操作系统，如安卓和苹果car play，如若不是特别追求享受，这些都可以用手机或其他移动设备来代替，并不是必需品。
2. 在二手车市场上，高配车的价格反而会被压低数倍。
汽车属于消耗品，在汽车市场上有一个说法叫做“二手残值”，即收购成本减去残值收益率资产的总额超过其使用年限折旧，二手残值越大，该二手车出售价越高。
据调查，在目前的汽车市场上，低配车的二手折旧显然少于高配车，也就是说，同样型号的车子，高配车与低配车在二手转卖时差价并不大。如今汽车更新换代的速度很快，电器也是不断被淘汰，而高配车不仅后期保养费较低配车高，而它的市场保有量也更少，很明显，高配车十分容易贬值。例如一台迈腾低配只有16万，而高配是26万，但同样里程的情况下，低配车二手车残值是15万，而高配车的二手车残值只有15.5万。
3. 购买低配车后自行加装配置更适合不同人群。
现在也有很多买车人士选择购买低配车后自行加装各自需求的配置，例如许多车子的外观内饰，在汽配城自行购买，价格会更为实惠。目前也出现许多的汽车改装店，自行加装自己需要和喜爱的配置，不仅开车时更舒适顺心，在价格上也比4s店原装高配置要便宜许多。
但总而言之，无论是高配车还是低配车，合适自己的车子才是最好的车子。高配车在动力方面有着优势，其余的功能则是锦上添花，不同的人有不同的需求，购车也因此有不同的个人选择，一切因人而异。
大众的b级车不管是帕萨特还是迈腾，低配和高配的区别是一样的。高配多了多功能方向盘，中央多功能娱乐系统，侧气帘，座椅12向调节带三组记忆功能，轮胎也不一样，还有导航等等，一些可有可无的细节就多说了。
总之区别很大，这就造成销量的一大部分都是中配以上
本人之前卖过上海大众，从高中开始就一直开家里的迈腾。也经常跑长途，对迈腾这款车有深切的用车体验。
希望能帮到你，也希望楼主能采纳
