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帕萨特phev的专业测评报道纷纷出炉，好不好来看看专业人士对这款合资品牌phev首选轿车怎么看！
舒适配置全新升级 全方位打造头等舱体验
帕萨特诞生20年来，不断按照中国消费者的需求进行升级，这在2020款帕萨特phev上也得到了体现。“帕萨特phev空调面板采用了全新全触控式操作，高级感显得更强，前排阅读灯也换成了触控式，进一步向旗舰轿车看齐，更好地体现出phev车型该有的科技感。”一位媒体这样总结道。而混动豪华版车型更配备手机无线充电功能，只需将具有无线充电功能的移动设备放在中央通道的置物槽上即可轻松完成充电，让电量焦虑症消失得无影无踪。
帕萨特phev延续了帕萨特品牌对乘坐舒适感的苛求。“帕萨特phev后排空间的舒适性营造也做得很到位，侧翼厚实，坐垫的长度也很适宜，摸上去的触感也很细腻。座椅还带有电加热、通风、按摩功能，更让人惊喜的是头枕也带有调节功能。”一位媒体写到。帕萨特phev混动豪华版的前排12向电动可调座椅拥有电加热功能、通风与按摩功能，配以4向可调x-woks头枕、专属led迎宾踏板、10色环境氛围灯，从触觉到视觉全方面感受航班头等舱的体验。
纯电力max随心所驭驾驭各种场合
纯电模式下的新能源车到底能跑多远？这大概是车主最大的顾虑之一，本次厦门试驾就给出了答案：“纯电模式沿着厦门岛行驶，44公里的环岛路线，在车内荷载3人的情况下，时速40-60km/h，关了ac开外循环，实际续航仅消耗了32公里。”而纯电续航里程达63公里的帕萨特phev在应付日常通勤更是毫无压力： “ 除了安静顺畅之外，最大的一个好处就是当你每天大多数时间都用纯电模式，上下班通勤的话，或许一两个月都用不完一箱油。”
这一切都得益于由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、ea211 1.4t涡轮增压发动机组成的混合动力系统，百公里加速时间仅为7.7秒，综合燃料消耗量低至1.6l，实现了燃油经济性和强劲动力的完美平衡。
帕萨特phev全面升级的头等舱体验、纯电力max的驾乘感受、满足多种路况的驾驶模式获得了专业媒体的认可，继续强化其合资phev首选产品的地位。
希望对你有用！来自湛江金富汽车的从业者！
帕萨特混动挺好的。
1、纯电模式
利用电力带动车辆，除了起步扭矩强大，还能实现0油耗、0排放通勤（最大续航里程63km），且车内感受静谧，没有发动机声响。
2、混动模式
在此模式下，系统会自动分配电动机和发动机的工作，两者共同输出动力，提供更好的动力感受。如果你不知道要切换到什么模式，使用混动模式是最好的选择。
3、gte模式
综合动力155kw/400nm全开，0-100km/h加速仅需7.7s。和混动模式不同的是，在此模式下电动机、发动机、变速箱逻辑。
4、电量保持模式
在非拥堵路段（高速公路）用发动机驱动车辆相对经济，能发挥汽油机的优势节省燃料。如果接下来将会遇上拥堵路况。
5、充电模式
在此模式下，系统会最大限度地为电池充电，除了使用发动机动能替电池充电，“滑行能量回收”的功能也会启动。
帕萨特混动的五种驾驶模式提供了驾驶者多种选择，找到最适合目前路况的驾驶模式。譬如短途上班路上可以使用纯电模式；出游时遇上顺畅的高速路段可以使用电量保持模式，或者想要放纵一下的话可以使用gte模式，针对可能遇到的路况做个别的优化，将能源做更有效率的运用。但是，这五种模式又有什么不同呢？一起来看看帕萨特混动五种模式讲解。
帕萨特混动具有纯电模式、混动模式、gte模式、电量保持模式以及充电模式。简单而言，gte模式具有绝对高度的驾驶乐趣，而其他模式则是将节能性发挥到最强。
纯电模式
利用电力带动车辆，除了起步扭矩强大，还能实现0油耗、0排放通勤(最大续航里程63km)，且车内感受静谧，没有发动机声响。在市区工况下，几乎不需要启动发动机，且电动机只要一启动就能输出最大扭矩。
混动模式
在此模式下，系统会自动分配电动机和发动机的工作，两者共同输出动力，提供更好的动力感受。如果你不知道要切换到什么模式，使用混动模式是最好的选择。
gte模式
综合动力155kw/400nm全开，0-100km/h加速仅需7.7s。和混动模式不同的是，在此模式下电动机、发动机、变速箱逻辑、油门响应都处在一个非常“战斗”的状态，性能表现超越搭载2.0t发动机车型。
电量保持模式
在非拥堵路段(高速公路)用发动机驱动车辆相对经济，能发挥汽油机的优势节省燃料。如果接下来将会遇上拥堵路况，可以先使用此模式为接下来的路况节省电能。
充电模式
在此模式下，系统会最大限度地为电池充电，除了使用发动机动能替电池充电，“滑行能量回收”的功能也会启动，替电池充电，为可能会遇到的拥堵路况做准备。在滑行时，电动机转变成发电机，发电产生的拖拽力正好降低下坡时的车速。
写在最后
相对而言，电量保持模式和充电模式是帕萨特混动最贴心的设计之一。在不同的场合中，使用最合适的动力来源，提升能源运用效率，达成最强的燃效。
不多。首先从外观来说非常大气，沉稳油电混合，不用担心号牌的问题，汽车内饰空间非常大高速上，大概5.5个油纯电续航50公里，平时在市区里面上班下班没有任何问题。底盘表现也是非常的令人满意，风噪特别小，油耗特别低（帕萨特插电混动2020款）。缺点就是：纯电模式下续航略有不足，航程太短。充电桩相对比加油站要少很多，在偏僻地方不太方便。
