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tritec发动机的出身 虽然是搭载在 mini 车型上，但并不是宝马开发的。即使它获得了沃德十佳发动机的称号，它仍然没有被纳入宝马发动机的谱系。经过一段时间的混乱和海外抛弃，它的幻影深深吸引了步履蹒跚的民族汽车工业。至今与国内消费者形成了关系，同时也用实力证明了自己是自有品牌物超所值的主播。tritec发动机听起来可能有点奇怪，但它有充分的理由成为经典发动机。
tritec发动机的起源
为了降低造车成本，早在几十年前，各大汽车厂商就通过联盟寻求各自利益最大化，包括代工生产、合作r&d、共享平台等。其中，戴姆勒-克莱斯勒联盟、日产-雷诺联盟、大众-铃木联盟是众所周知的，而tritec发动机的诞生正是基于这样的合作背景。
1996年，克莱斯勒与罗孚合作成立了一个工作组。他们计划设计和制造一台小排量汽油发动机。两家厂商都希望开发出双方都能使用、输出功率高、符合排放标准的产品。随后，他们投资5亿美元在巴西建立了一家tritec发动机工厂。
工厂主要生产排量为1.4l和1.6l的自然吸气发动机和1.6t增压发动机。从2021年9月第一台tritec发动机下线到2021年，tritec工厂的年产量已经达到40万台。工厂主要产品以出口为主，主要装备在全球宝马生产的mini车型上。同时，它也安装在克莱斯勒的pt ranger s和一些霓虹灯车上。
tritec发动机技术亮点
tritec 1.6l自然吸气发动机最大功率116马力/6000转/分，最大扭矩149牛·米/4500转/分。这种实力水平虽然不耀眼，但也不可小觑。即使从今天的角度来看，它仍然是主流。
因此，tritec发动机没有现在几乎是标准的可变气门正时系统，以在更宽的速度范围内丰富发动机的动力输出。虽然采用了sohc结构，但工程师为每个气缸设计了四个阀门。相比每缸两个气门的结构，无疑能让它呼吸更顺畅。再加上10.5: 1的高压缩比，最终实现了116马力的最大功率输出。
硬件制造组装完成后，最重要的是如何将机械结构与ecu的电子程序相匹配，保证发动机在不同的工作环境和工况下都能保持最佳的运行状态和动力输出，这恰恰说明了厂家的技术功底。
tritec发动机的技术亮点
tritec发动机的动力参数曲线构成了“双峰值扭矩”的动力输出特性。当转速只有2500 rpm时，发动机可以输出90%以上的最大扭矩，约为140n·m，表现出典型的“低转速高扭矩”。这项功能在实际驾驶中非常实用，在高速行驶时，尤其是突然加速时，tritec发动机可以在4500rpm达到第二峰值扭矩，以出色的后备动力为加速性能和节油提供支持。
当时铸铁进气歧管还在广泛使用的时候，tritec发动机创新性地应用了塑料进气歧管，其光滑的内壁可以降低进气阻力，缸盖罩也采用了树脂材质，可以起到减震的作用，减轻发动机机体的重量。此外，tritec发动机还应用了电子节气门技术，ecu集成了发动机的整体运行，进而更精确地控制节气门的开启角度，从而获得更好的燃油经济性。
tritec发动机还采用了连杆涨断技术。胀断连杆采用先进工艺加工，再用专用胀断设备将加工好的连杆大孔胀断，而不是一般的锯磨工艺。这样就可以利用断裂的连杆锯的齿面来保证绝对准确的紧固和定位，从而减小摩擦力，延长连杆的使用寿命。
与其他公司生产的同排量发动机相比，tritec发动机体积更小，功率更大，更容易布置在汽车的发动机舱内。同时，整车更小的重量也能让车辆更具操控性。
●获得沃德十佳发动机称号的1.6t tritec发动机
在1.6l自然吸气发动机的基础上，通过增加伊顿罗茨增压器，将压缩比从10.5:1降低到8.3:1，获得了性能更强的1.6t发动机。起初，它的最大功率为163马力/5700转/分，最大扭矩为210牛·米/4000转/分。后来发展到170马力、220牛·米，还以小排量、大功率输出获得2003沃德十佳发动机称号。
●安装在mini车型上的tritec发动机
“ mini （ 查成交价 | 车型详解 ）cooper及其tritec 1.6l自然吸气发动机ж
2000年，宝马出售了其罗孚品牌，但仍保留了tritec发动机厂的股份。对于一个生产豪华车的品牌来说，它的做法不言而喻，那就是有必要在自己的mini车型上搭载一台小排量的tritec发动机。
从2021年开始，mini one、mini cooper、mini cooper s上搭载了tritec发动机，根据宝马对其发动机号的命名规则，mini one、mini cooper上搭载的1.6l发动机代号为w10b16。获得沃德十佳发动机称号的mini cooper s上的1.6t发动机代号为w11b16。从第一个字母w可以看出，这些在mini车型上广泛使用的tritec发动机并没有正式名称，而是被宝马列为外包发动机。
tritec发动机与自主品牌的情缘
2021年，宝马开起了新灶，与psa集团签订协议，共同开发小型汽油发动机。从2021年开始，宝马最新的mini车型将不再搭载tritec发动机，而是采用宝马与psa集团联合开发的最新王子四缸发动机。
最新的四缸发动机依然采用1.6l排量，缸径和冲程与tritec的1.6l发动机完全相同，所以我们不得不猜测，虽然是一款全新的发动机，但还是继承了tritec发动机的一些基因，新的四缸发动机代号为n12和n14，也正式列入宝马发动机的家谱。
tritec发动机与自有品牌的爱情
20世纪90年代，巴西汽车制造业进入衰退。虽然tritec发动机厂年产能40万台，但宝马、克莱斯勒内部消化能力有限，因此大量产能空闲置。另外，由于当时戴姆勒和克莱斯勒结盟，而宝马和克莱斯勒合作的tritec发动机项目，势必会让宝马和奔驰都感到不舒服。同时，对于美国式大排量汽车制造商克莱斯勒来说，小排量tritec发动机意义不大。两家公司在巴西工厂的十年合同在2021年正式到期后，似乎不可避免的会分手，这正好给了新生的民族汽车工业一个绝佳的机会。
奇瑞云起
2021年，搭载宝马发动机的奇瑞云起一度升温，“进口宝马发动机的自主品牌汽车”的概念也非常流行。虽然宝马官方表示与奇瑞没有任何交易，但奇瑞声称是通过其他渠道购买的，是真正的tritec发动机。116马力的1.6l排量最大功率与当时的伊兰特107马力、凯越105马力、爱丽舍105马力、familia 98马力、捷达87马力相比，可谓是丰腴有力，在同排量车型中绝对独树一帜。
《 力帆520 》
力帆在国内市场推出的首款车力帆520也搭载了巴西工厂的tritec 1.6l发动机，整车售价仅8万元。这么低的价格让很多业内人士猜测其发动机不是通过正常渠道购买的。江湖上流传已久的说法是力帆集团掌门人尹明善将力帆摩托车销往巴西，销量稳步增长。他想赚大钱，却遇到了经销商违约，“没钱，汽车发动机多”。无奈之下，尹明善不得不拉回一批汽车发动机，2021年上市的 力帆620 也搭载了这款发动机。
“力帆620”
海马的familia第二代还配备了tritec 1.6l发动机。与马自达zm-ii 96马力和140牛·米相比，tritec无疑更胜一筹。此外，海马还努力为tritec发动机配备德国zf进口的cvt。通过匹配调整，取得了良好的乘坐舒适性和燃油经济性。
《家庭二》
tritec发动机在世界上是什么水平？从技术参数来看，这款发动机的技术水平很高，国内同级别发动机没有一款能与之媲美，国产发动机的水平与tritec还有一定差距。在国内市场，单纯从发动机的技术角度来看，这些自主品牌搭载的tritec发动机与大众宝来几乎相同，但宝来的价格却足足更高。
全文摘要:
与同时代的发动机相比，tritec发动机具有一定的优势。虽然只在mini和克莱斯勒品牌的部分车型上使用，但并没有阻挡它的光彩。特殊的合作模式导致了tritec发动机工厂最初的混乱和最终的放弃，但它只是与自己的品牌实现了美好的联姻。在国内汽车消费市场起步阶段，tritec发动机确实让中国消费者用很小的价格体验到了世界一流的动力系统。
@2019
发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。
奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的372/472发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的avl公司联合设计开发了奇瑞 acteco系列发动机。avl公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的著名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务。
奇瑞 acteco发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。
生产acteco发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产能，二期将会达到年产50万台。为奇瑞公司和汽车制造业提供充分的“全心保障”，推动汽车工业的发展。
为保证发动机样机产品质量，保持公司后续产品持续研发，奇瑞在发动机厂投资3000万元，建成了世界上一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。
为保证产品高精度、多品种要求，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛地采用了世界上最先进的“高速、数控、柔性、网络化”的总体要求和cbn、pcd刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错和纠错等技术 ，通过网络，对所有生产设备动态进行实时监控。
因为奇瑞汽车是全球领先的工程机械、农用机械和草坪机械设备的制造商，奇瑞汽车旗下生产的发动机是奇瑞汽车自主完成的。
早在2006年，奇瑞汽车就开始向菲亚特公司提供1.6升和1.8升奇瑞自主研发的汽油发动机，这种类型的发动机年供应量将超过10万台。
从2013年初开始，奇瑞汽车又开始向美国汽车生产厂家出口发动机，在2013年6月，奇瑞汽车又与日本著名的川崎重工签订合同，向日本出口发动机。
奇瑞汽车旗下生产的发动机销往俄罗斯、乌克兰、土耳其、印度、德国、日本等国家，其中包含了多家世界500强企业。
扩展资料：
值得一提的是，奇瑞汽车旗下生产的奇瑞acteco系列发动机，是首个完全拥有自主知识产权的发动机品牌。
奇瑞出口的发动机还使用在了约翰迪尔utv的一款农夫车上，因为出口美国的发动机是奇瑞自主标定的，也就是说发动机的ecu是奇瑞自主完成的，奇瑞生产的发动机在出口之前一直都是被博世、德尔福等跨国企业垄断。
是的，想详细了解就看下面的文字！ 随着自主造芯热的兴起，中国轿车核心技术话语权的争论进入了一个新的阶段。在以发动机为代表的核心技术领域，拿来主义已经不是中国自主企业的混世之道，更多的企业认为，只有拥有发动机、变速箱等核心技术，中国企业受制于外方的境况才有可能改善。
在国外，汽车发动机等核心零部件基本由整车厂自己生产，而在国内，众多汽车厂家没有足够的资金、没有上规模的技术研发队伍，难以实现发动机自供，发动机采购主要依靠合资公司、独资公司以及进口解决。在这个拥有较高利润的市场上，三菱的发动机已经形成相对垄断。三菱在中国的两个合资厂——沈阳三菱和哈飞三菱，前者在国内2.0升-2.4升排量轻型车发动机市场上占有35%以上的份额；后者号称微型发动机之王，在同类产品中销量全国第一。
作为自主品牌中较早的b级车之一，奇瑞的东方之子上市之初搭载的就是三菱发动机。曾经有一批使用三菱发动机的东方之子，出现耗油量过大问题。去年年底，奇瑞甚至大批量召回一批有缺陷的使用三菱发动机的奇瑞车。对于坚持自主造车的奇瑞来讲，发动机采购能降低很大一部分研发经费，但如若出了问题，要想靠厂家自己解决是相当麻烦的。这也迫使奇瑞在自主发动机研制成功后，只用了一年多时间，就将原来使用三菱发动机的奇瑞车全部更换为自主芯。使用自主芯的好处就是，可以更稳妥地进行质量监督，不必担心采购的发动机出现质量问题，影响自身的品牌形象。
早在2002年，奇瑞就把目光投射到发动机的研发上。而当时中国发动机的研制水平与世界先进水平相比，至少有20年的差距。奇瑞与奥地利avl公司合作开发了全部满足欧四排放标准的18款汽油、柴油发动机，其中，汽油机升功率达72kw，柴油机达到50kw。这些指标不仅比自主品牌的国产主流产品高出近一倍，而且比国内部分合资企业的产品更为先进。
acteco发动机的优异性能也使得它受到全球范围内的广泛关注。先后出口美国市场7000台，同时和菲亚特公司签订了协议，向其提供1.6升和1.8升汽油发动机，用于在中国境内及中国境外生产的菲亚特汽车，年供应量将超过10万台。
奇瑞汽车董事长尹同耀把菲亚特采购10万台发动机称做是“奇瑞汽车走向国际化的重要一步”。acteco1.8l发动机在奇瑞汽车第二发动机厂批量生产同时供应海内外市场，奇瑞的努力赢得了海外跨国汽车巨头的青睐。而菲亚特大量采购东方之子1.8l发动机的理由，即是高品质所带来的市场认同率。
一直坚持自主造车的华晨和吉利，在发动机的研发上也略有斩获。日前，华晨1.8t涡轮增压汽油机实现了量产。这款原本计划将骏捷系列推向顶峰的发动机，首先装在了体形更大的尊驰车上。据了解，该发动机是华晨联合世界三大内燃机巨头之一德国fev发动机技术公司打造的，华晨拥有全部知识产权，而华晨官方也对其动力输出性能及可靠性给予了充分的肯定。
吉利汽车董事长李书福透露，吉利一直在系统规划零部件的设计和制造，包括1.3升、1.4升、1.6升这样的经济型排量发动机的制造，而2.0升-3.0升排量发动机的研制也提上了议事日程，并将开发配套的变速器。目前，吉利的很大一部分车型都使用了自主发动机，今后也将全部以自产替代采购。
李书福表示，如果没有自主的研发支撑，一切想法都只是海市蜃楼。没有外资伙伴引进的现成产品可依靠，这反而成了民营企业的一个优势，即可以灵活选择研发策略并进行尝试，而不用担心有除资金以外各种因素的掣肘。
与上述几家企业相比，上汽的自主发动机战略则是独辟蹊径。在将英国罗孚纳入囊中后，上汽创造了自主品牌荣威，并把罗孚发动机的规划确定为未来战略的重点。上汽英国研发中心ricado2010，保留了大部分罗孚员工，其中多数是发动机和变速箱方面的专家，在引进发动机国产前他们已对此进行了一些技术改进。据了解，上汽汽车发动机装配线由国内供应商集成制造，关键元器件采用高精度成熟可靠的进口件。首条整装线是多品种的柔性生产线，能生产包含kv6和k4汽油机以及l/g柴油机的三大系列6个品种的发动机装配生产线，产能每年8.5万台。
根据上汽汽车的规划，2010年将实现30万台发动机和20万辆整车。这意味着将有10万台发动机外销给其他整车厂商。目前，已有包括东风柳汽在内的多家国内汽车品牌决定放弃三菱芯，向上汽抛来了橄榄枝。
毋庸置疑，汽油发动机市场空间主要受乘用车市场发展影响。随着整车行业的高速增长，我国车用发动机行业也一直保持火热态势。长期以来，发动机技术话语权的缺失，一直困扰着中国的自主整车企业。随着自主造芯热的兴起，中国发动机采购受制于外方的局面势必将得到改善，那个中国车用三菱的时代也将远去
奇瑞的发动机是哪国生产？奇瑞的发动机是哪国生产？ 奇瑞acteco系列发动机是奥地利avl公司与中国奇瑞汽车公司技术合作的结晶。扩展信息:亚博电竞官方网址的介绍:奇瑞汽车有限公司成立于1997年1月8日。以打造“国际品牌”为战略目标，经过19年的创新发展，已成为中国最大的集整车、动力总成及关键零部件研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，中国最大的乘用车出口企业。徽标解释:整个logo是英文字母cac的艺术变形；cac是chery-automobile-corporation的英文缩写，中文意思是奇瑞汽车有限公司；中间的符号a是“人”字的变体，表示公司以人为本的经营理念。 @2019
