本文目录
- 家庭汽车的普及相关资料
- 电动车补偿器管用吗
- 汽车行业中有哪些常用的专业术语
- 比亚迪到底是干什么的
- 别克新君威abs的can线怎么走向
- 电动车电池什么牌子质量好
- 回顾特斯拉的十年计划|看马斯克的战略远见
- 电动车爬坡王按装什么位置
发动机各项参数说明
扭矩： 即扭力力矩，表示物体旋转的能力，用力乘力臂计算，国际单位为n·m(牛顿米)，还经常用到磅英尺。力矩通过离合器、变速箱传至轮胎，这一过程中力和力臂都有所变化，但力矩是始终不变的，他直接受发动机影响，所以在标示最大扭矩的同时会给出相应的发动机转速。扭矩的大小直接影响到汽车的加速性能。
功率：可以理解为power(力量，而不是力force)。同样跑一百米，1秒跑完的功率要远大于5秒跑完的功率。除了通用计算公式p=w/t(功率=功/时间)，还可以以功率=扭矩·转速计算。功率直接影响到汽车的极速。加速度：物体速度变化的快慢。公式为a=f/m(加速度=牵引力/质量)。质量(可广义理解为重量)是汽车加速的障碍，同样大小的力，作用在较清的物体上，加速度更大。这也就是为什么扭矩不很大的汽车仍然有较好的加速表现。如今各家车厂都在试图减轻车身重量，尤其是赛车。保时捷就是一例。要多大的力才能推动汽车？以911carrera为例，0-100公里/小时加速5.0秒。换算成国际单位，加速度为5.56m/s2.,达到这样的加速度需5.56sx1370kg=7617.20n,即777.27千克物体产生的重力！此时驾驶员同样承受巨大的作用力，为389.20n,即39.71千克物体产生的重力！极速： 极速直接受汽车功率和行驶阻力影响。v=p/f(速度=功率/阻力)。当汽车已极速行驶时收到多大的阻力？以911carrera为例，极速285km/h，即79.17m/s。f=p/v=235000w/79.17m/s=2968.3n，即302.89千克物体产生的重力。
空气动力学：阻力来自地面和空气，空气阻力成为限制汽车极速的无形屏障。速度增加一被，阻力变为原来的四倍。这一点用动量定理很容易证明。合外力冲量动量的变化。即m(质量)·v(速度)=f(合外力)·t(合外力作用时间)。当汽车以速度v行驶，每秒与质量为m的空气碰撞，空气相对汽车以v反向运动。当速度变为2v时，空气速度亦变为2v，每秒将与质量2m的空气碰撞。等式左边将变为4mv，t不变，故作用力变为4倍！如何减小空气阻力？流线型！没错！以下落的水滴最为流线。但这样又会出问题。当空气流过光滑的表面时流速会增加。根据伯努利定律，流体速度越快压强越小(这也就是为什么，当你把一张纸放在嘴下吹，纸片却上福同样汽车的喷油装置也应用了同样的道理)。当气流流过光滑的车尾时，压力就会减校理论上当“拉力”等于重力时，汽车就成飞机了，但在此之前，汽车以无法控制了！为了增大车尾的下压力，可以使车身尽量贴住地面，使底盘与地面之间产生低压区，吸主汽车，或者加扰流板或尾翼！扰流板或尾翼是不同的，carrera2-carrera4s用的都是扰流板，可以降低气流在车尾的速度，从而增加下压力。而尾翼就更为高级，利用气流直接产生下压力。尾翼在turbo,gt1,gt2,gt3上应用！安全：汽车安全越来越受到重视！什么样的车才安全？根据动量和动能守恒定律m1v1=m2v2,质量(重量)越大的车碰撞时自身的速度变化越少。如果你开的不是卡车，或者你的“对手”是质量极大的一堵墙。那有怎么办？
杯子摔到水泥地上碎了，但掉到地毯上却没事！动量定理m·v=f(冲击力)·t(冲击力作用时间)，两次m·v相同，不同的是冲击力作用时间。时间越大冲击力越小，汽车在撞击时前引擎盖完全凹陷，看似很厉害，但大部分力都被吸收了，驾驶舱外有坚硬的壳，可以更好保护驾驶员！与此同时气囊和安全带也发挥极大的作用，减小对人体受到的冲击。所以一定要寄安全带，尤其在有气囊的车上！！！
知道是谁最早发明自动变速箱吗？当然是保时捷！！！手动变速箱的变速器，对齿数不等的齿轮啮合传动就可以实现变速，小主大从，减速增矩，反之则加速减矩！传动比i=所有从动轮齿数乘积/所有主动轮齿数乘积设轴1以17齿带动43齿的轴2，轴2上的17齿带动轴3的43齿，则传动比i=43x43/17x17=6.4}一般最高当为直接档，即曲轴直接传动，此时i＝1。自动变速箱以液力变矩器代替离合器，行星齿轮代替变速箱。名词解释：mpv：(multi-purposevehicle)多功能车suv：(sportsutilityvehicle)运动多用途车rv：(recreationnnalvehicle)休闲车!
?中国保时捷俱乐部--porscheclubchina
asr：(accelerationsliderejust)加速防化调节
esp：(electronicstabilityprogram)电子稳定系统，和psm相同功能，但没psm那么高级 ebc：(electronicbrakecontrol)电子刹车控制cad：(computeraideddegine)计算机辅助设计egr：(exhaustgasrecirculation)废弃再循环
edl：(electronicdifferentiallock)电子差速器锁止系统
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
发动机的基本参数
汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。
缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用v形排列，v形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，v形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。v8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，v12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（l）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
最高输出功率：最高输出功率一般用马力（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。
最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是n.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能
5v：v是英文“阀门”（value）的首写字母。传统轿车发动机气缸普遍采用4阀门结构，即2个进气阀门、2个排气阀门，保证了进气排气的充分、有效，有利于发动机转速的提高，从而达到发动机的最大功率。5阀门技术目前在国外汽车公司已经广泛应用，新近在我国上市的“宝来”已采用5阀门技术，即3个进气阀门、2个排气阀门。德国大众汽车公司是5阀门应用的佼佼者。
高位刹车灯：一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。由于一般汽车已有两个刹车灯安装在车尾两端，一左一右，所以高位刹车灯也叫第三刹车灯。
abs：是英文“anti－lock break system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装abs系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有abs的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。
一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，abs多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候abs才发生效力。abs的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。
值得注意的是，汽车装有abs，并不代表就一切万事大吉了。所以在此奉劝装有abs系统的车主，万不可放心大胆地超能力驾驶，引发事故，也许abs也救不了你。
中央门锁
中央门锁是指通过设在驾驶座门上的开关，可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置。
中央门锁采用一个开关去控制另一些开关，它用电磁驱动方式执行门锁的关闭与开启。中央门锁执行机构分两种形式：一种是电磁线圈形式，另一种是直流电动机形式。两种形式都是通过改变直流电的极性来转换物体运动方向，执行关闭或开启动作的。
目前，轿车的中央门锁多是电磁线圈式。锁门时给电磁线圈正向电流时，磁铁带动连杆向左移动，扣住门锁舌片。开门时给电磁线圈反向电流时，磁铁带动连杆向右移动，脱离门锁舌片。
直流电动机式的工作原理是，连杆驱动力由可逆转的直流电动机提供，利用电动机的正转和反转来完成锁门和开门的动作。
以上说的是中央门锁的工作原理。实际应用要复杂一些，要考虑电磁线圈或电动机的启动电流值，当轿车四门门锁同时动作的一瞬间，其电流值的变化会造成车上整个电路网络的不平衡。因此，除了中央门锁开关要经过继电器控制电磁线圈或电动机外，还要装置电容器电路，利用电容器的充放电特性避免车上电流发生大幅度波动。
f_mpv
f_mpv是从mpv的概念演变而来。mpv是英文multi purpose vehicles的简称,通常翻译成多用途汽车或多功能汽车，最早在我国出现的是被称为“子弹头”的美国通用“雪佛兰卢米那”（chevrolet lumina）、法国“雷诺空间”（renault espace）等。而f_pv是我们中国人制造的概念，f（family）是家庭的意思。如新近上市的“昌河北斗星”f_mpv，首次推出家庭多功能车的概念，既可乘人，还可载货。随着人们生活水平的提高，驾上f_mpv出游也很惬意。
涡轮增压器
涡轮由两部分组成，一是新鲜空气增压端、另一部分为废气驱动端，两端各有一个叶轮，在同一轴上，轴的支承为轴套。涡轮增压器叶轮的旋转动力来自于废气。涡轮增压器壳体为镍、铬和硅合金材料，轴为铬和钼合金材料。更重要的是，涡轮增压器是在高温、高速条件下工作的，为保证其正常工作，在涡轮增压器中通入了机油和冷却液，以保证有效的润滑和冷却，改善工作条件。发动机排出的具有高温和一定的压力的废气进入增压器中，推动轴的叶轮以每分钟高达数万甚至几十万转的高速度旋转，怠速时，叶轮转速为12000转/分，当全负荷时，叶轮转速可达到135000转/分，普通的轴承是无法承受如此高速而产生的高温和磨损的。
燃料电池
燃料电池是一种电化学的发电装置。它不同于常规意义上的电池。
其主要原理是：燃料电池等温地按电化学方式直接将化学能转化为电能。它不经过热机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化效率高（40-60%）；几乎不产生nox和sox的排放。而且，co2的排放量也比常规发电厂减少40%以上。正是由于这些突出的优越性，燃料电池技术的研究和开发倍受各国政府与大公司的重视，被认为是21世纪首选的洁净、高效的发电技术。
gps
gps是global postioning system的简称，即全球卫星定位系统。目前除美国外，还有俄罗斯、欧盟全球定位系统，而通常意义上的gps是指美国全球卫星定位系统。它通过接受美国发射的24颗卫星中任意3颗以上卫星所发射的导航信号，可以在任何地点、任何时候准确地测量到物体瞬时的位置，确切地说是物体的经纬度、高度、速度等位置信息。gps最初只是运用于军事领域，目前gps已被广泛应用于交通行业，它利用gps的定位技术结合无线通信技术（gsm或cdma）、地理信息管理系统（gis）等高新技术，实现对车辆的监控，经过gsm网络的数字通道，将信号输送到车辆监控中心，监控中心通过差分技术换算位置信息，然后通过gis将位置信号用地图语言显示出来，最终可通过服务中心实现车辆的定位导航、防盗反劫、服务救援、远程监控、轨迹记录等功能。
gps主要功能
防盗功能：当车主离开车辆，车辆处于安全设防状态时，如果有人非法开启车门或发动车辆，车辆会自动报警，此时车主手机、车辆监控中心同时会收到报警电话，不劳车主费脑伤神，监控中心的值班人员会立即联系110报警；且车辆自动启动断油、断电程序。
反劫功能：车主尤其是出租车开到郊外，如果遇到几个悍匪劫车，也不再是孤军奋战。有强大的gps系统支持，车主只要按下报警开关，车辆会向监控中心发出遇劫报警。如果报警开关被悍匪发现并遭到破坏时，遭破坏的系统能自动发出报警信号，监控中心便立即启动实现自动跟踪系统，立刻将车辆的位置信息反馈给110，以便对车主进行及时营救。
导航功能：也即是电子地图功能，这个功能才是gps的正统功能。车主只要输入起点和终点，该系统便立即将两地之间的最佳捷径指给车主。可惜的是这项技术目前在中国短期内还是一种概念。据说，中国一汽等企业已开始着手研发自主导航系统，因此车主有理由相信不久的将来可以发挥gps的导航作用了。
目前，国内主要是通过语音导航，车主可以通过车辆的监控中心得到车辆所在位置，同时也可以向该中心查询行走路线。这种语音导航与国外的电子地图相比，虽然并不完美，但它可以减轻车主边开车边看地图的压力，车主只要通过免提电话，便可以轻松得到指引。
解读汽车装置英文缩写 abs 防死锁刹车系统 goa 全方位车体吸撞结构 sahr 主动式安全头枕 dse 全面安全防护 ees 座椅自动调节系统 asc 加速防滑控制器 rsp 电子稳定程序 itec 无离合器电子手排系统 tcs 防滑控制系统 abs t 防死锁刹车系统 循迹系统 gas 可变几何进气系统
跳码防盗器 同移动电话的工作原理相同，跳码汽车防盗器的遥控器的发射机与防盗主机系统之间除了要有相同的发射和接收频率之外，还要有密码才能相互识别。
防盗器的密码是一组由不同方式组合的数据，是防盗器的一把钥匙。它一方面记载着防盗器的身份资料（身份码），区别各个防盗器的不同；另一方面，它又内含着防盗的功能指令资料（资料码或指令码），负责开启或关闭防盗器，控制完成防盗器的一切功能。有了这组密码，也就掌握了开启防盗器的钥匙。
根据密码发射方式的不同，遥控式汽车防盗器主要分为定码防盗器和跳码防盗器两种类型。早期防盗多采用定码方式，但由于其自身缺点，现已逐渐被先进的跳码防盗器所取代。
汽车召回制度
所谓汽车召回制度（recall），就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况。目前实行汽车召回制度的有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚。
汽车召回制度始于60年代的美国，美国的律师拉尔夫发起运动，呼吁国会建立汽车安全法规。他努力的结果，就是《国家交通及机动车安全法》。该法律规定，汽车制造商有义务公开发表汽车召回的信息，且必须将情况通报给用户和交通管理部门，进行免费修理。1969年5月，美国媒体抨击欧洲和日本车商私自召回缺陷车进行修理，特别指出蓝鸟漏油和丰田可乐娜刹车故障问题。6月1日，日本《朝日新闻》报道这个消息后，在日本引起轩然大波。同年8月，日本运输省修改了《机动车形式制定规则》，增加了“汽车制造商应承担在召回有缺陷车时公之于众的义务”的内容。
零公里是国外传入我国的汽车销售名词。意为汽车自生产线上组装后直到用户手中，行驶里程极少，几乎为零。国际工业协会规定，新车下线后，行驶记录不超过50英里的车才算新车。目前，各制造商均对新车采用集装箱形式的运输，以求满足用户对车零公里的要求。
绿色汽车其含义为少污染、低噪音、无公害汽车。如电动汽车，太阳能汽车，天然气、石油液化气、甲醇、氢气的汽车均属绿色汽车。绿色汽车还派生出了“生态汽车”、“环保汽车”、“零污染汽车”、“清洁汽车”等新名词。
多功能汽车在汽车上设置有家庭设施、娱乐设施，供人们生活、休闲、娱乐。 巡航驾驶装置也称巡航定速装置，是高档汽车上的一种自动驾驶模式，一般预先设定一个车速，然后打开“巡航驾驶”模式开关，汽车将始终保持所设定的车速行驶，这种装置一般配备在自动挡车上，可节省驾驶者的体力。而取消“巡航驾驶”模式只需踩一下油门或刹车即可。目前国产广本轿车上装备有这一装置。
家庭轿车（family car）主要供家庭使用。与其相对应的是公务轿车。家庭轿车的主要特征是款式活泼生动，色彩明快和舒适耐用。发展中国家的家庭轿车还有一特点是价廉，因而发动机排量较小。
智能汽车（intelligent car）是电子计算机等最新科技成果与现代汽车工业相结合的产物，因而“善解人意”。通常具有自动驾驶，自动变速，甚至具有自动识别道路的功能。另外，车内的各种辅助设施也一应电脑化，常常给人以新奇感。
安全汽车（safety car）主要强调汽车的安全性。车上装备有电子防抱死制动系统（abs），防滑系统（ars），乘员保护系统（srs）等装置。另外，在车身的结构设计上也有所讲究。无论出现碰撞或倾翻，该车通常都能保持一个“生存空间”，以挽救生命。
概念汽车（concept car）是汽车制造厂家在车展会上推出的，以体现超前设计思想和水平的样车。概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起“引导消费”的作用。
休闲汽车（recreational vehicle）在外形上突破了传统轿车的三厢式布局，空间安排具有多用途，富于变化和适应产品的特点，并具有强烈的时尚意识。广义上讲，除正规的轿车和汽车外的各种“非主流”的乘用车（各种轿车的变型车）都可归入休闲汽车（rv）行列。
迷你汽车（mini car）英文mini的译音。mini的原意为同类中的极小者，这里通常指超微型汽车。
皮卡汽车（pick up car）英文pick up的译音。pick up的原意为拾起，捡起和途中上货等意思，这里意指使用方便的轻型客货两用车。
汽车使用术语 first gear 一档 second gear 二档 reverse 倒车档 two-stroke engine 二冲程发动机 diesel 柴油机 limousine 豪华轿车 drophead 活动车篷汽车 (美作:convertible) racing car 赛车 saloon 轿车 (美作:sedan) roadster 敞蓬车
wecker, beat-up car, jalopy 老爷车 notchback 客货两用车 four-wheel drive 四轮驱动 front-wheel drive 前轮驱动 trailer 拖车 station wagon 小旅行车 truck 卡车
compact car 小型汽车 light-van 小型货车 garbage truck 垃圾车 automobile carrier 货运卡车 fire engine 消防车 tractor 牵引车 ambulance 救护车 \axi 出租车, 计程车 trailer truck 拖车 sports car 跑车 formula car 方程式赛车, 方程式汽车 mail car 邮车 jeep 吉普车 bloodmobile 血浆车 bumper car 碰撞用汽车 camper 露营车 police car 警车 wrecker 清障车 ambulance 急救车
汽车技名词浅释
电子控制燃油喷射系统（efi）——简称汽油喷射。它是汽车汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置。使用efi，汽车发动机燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗，实现低公害排放的目的。当efi功能与发动机其它功能结为一体时，称“发动机管理系统（ems）”，这将达到更高要求的环保目标。
安全气囊（air bag）——这是当汽车发生碰撞时，可瞬间膨胀起来的空气袋体，其作用是防止驾驶员撞伤在方向盘上。安全气囊通常与安全带一起使用，这可更有效地保护驾驶员在发生撞车时的安全。
汽车发动机——汽车发动机是汽车的心脏部件，其大小可用排量（升）来表示；按使用燃油分，它们可分为汽油机和柴油机两种；按工作过程分，可分为四冲程和二冲程两种；按冷却方式分，可分为风冷和水冷两种。大部分现代汽车使用的是四冲程水冷汽油发动机。
车身——汽车车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是汽车的形体语言，其设计好坏将直接影响到汽车的性能。
悬架系统——汽车悬架是汽车中弹性地连接车架与车轴的装置。它一般由弹性元件、导向机构、减震器等部件构成，主要任务是缓和由不平路面传给车架的冲击，以提高乘车的舒适性。
专业名词解释
quattro-全时四*驱动系统 tiptronic-轻触子-自动变速器 multitronic-多极子-无级自动变速器 abc-车身主动控制系统 dsc-车身稳定控制系统 vsc-车身稳定控制系统 trc-牵引力控制系统 tcs-牵引力控制系统 abs-防抱死制动系统 asr-加速防滑系统
bas-制动辅助系统 dcs-车身动态控制系统 eba-紧急制动辅助系统 bd-电子制动力分配系统 eds-电子差速锁 esp-电子稳定程序系统 hba-液压刹车辅助系统 hdc-坡道控制系统 hac-坡道起车控制系统 dac-下坡行车辅助控制系统 a-trc--车身主动循迹控制系统 srs-双安全气囊 sahr-主动性头枕 gps-车载卫星定位导航系统
i-drive--智能集成化操作系统 dynamic.drive-主动式稳定杆 r-直列多缸排列发动机
v-v型汽缸排列发动机 b-水平对置式排列多缸发动机 wa-汪克尔转子发动机 w-w型汽缸排列发动机 fi-前置发动机（纵向） fq-前置发动机（横向） mi-中置发动机（纵向） mq-中置发动机（横向） hi-后置发动机（纵向） hq-后置发动机（横向） ohv-顶置气门，侧置凸*轴 ohc-顶置气门，上置凸*轴 dohc-双顶置凸*轴 cvtc-无级变速控制机构 vvt-i--电控可变气门正时机构 vvtl-i--电控可变气门正时机构 v-化油器 es-单点喷射汽油发动机 em-多点喷射汽油发动机 sdi-自然吸气式超柴油发动机 tdi-turbo直喷式柴油发动机 ed-缸内直喷式汽油发动机
pd-泵喷嘴 d-柴油发动机（共轨） dd-缸内直喷式柴油发动机 缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） ta-turbo（涡*增压） nos-氧化氮气增压系统 ma-机械增压 ff-前*驱动 fr-后*驱动 ap-恒时全*驱动 az-接通式全*驱动asm 动态稳定系统 ayc主动偏行系统 st-无级自动变速器 as-转向臂 ql-横向摆臂 dql-双横向摆臂 ll-纵向摆臂 sl-斜置摆臂 ml-多导向轴 sa-整体式车桥 dd-德迪戎式独立悬架后桥 vl-复合稳定杆式悬架后桥 fb-弹性支柱 db-减震器支柱 bf-钢板弹簧悬挂 sf-螺旋弹簧悬挂 ds-扭力杆 gf-橡胶弹簧悬挂 lf-空气弹簧悬挂 hp-液气悬架阻尼 hf-液压悬架 qs-横向稳定杆 s-盘式制动 si-内通风盘式制动 t-鼓式制动 sfi-连续多点燃油喷射发动机 fsi-直喷式汽油发动机 pcm - 动力控制模块~ egr -废气循环再利用 bcm - 车身控制模块~ icm - 点火控制模块~ map - 空气流量计 st-无级自动变速器 ff-“前置引擎前*驱动” fr-“前置引擎后*驱动” rr-“后置引擎后*驱动”。
平均一户家庭保有量为1.7
没有啥用，如果有用的话在这节能减排的时代电动车厂家直接安装上就可以作为一个新的系统来作为卖点，国家也会推广，都是一些忽悠人的东西。
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师gustave trouvé 古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，它是由直流电机驱动的。电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
2018年11月，工信部、发改委等六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。
电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师gustave trouvé 古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，它是由直流电机驱动的。电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
2018年11月，工信部、发改委等六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。
电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。
以上内容参考：电动车_百度百科
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
发动机的基本参数
汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。 缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用v形排列，v形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，v形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。v8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，v12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。 排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（l）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 最高输出功率：最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是n.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。
5v：v是英文“阀门”（value）的首写字母。传统轿车发动机气缸普遍采用4阀门结构，即2个进气阀门、2个排气阀门，保证了进气排气的充分、有效，有利于发动机转速的提高，从而达到发动机的最大功率。5阀门技术目前在国外汽车公司已经广泛应用，新近在我国上市的“宝来”已采用5阀门技术，即3个进气阀门、2个排气阀门。德国大众汽车公司是5阀门应用的佼佼者。
高位刹车灯：一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。由于一般汽车已有两个刹车灯安装在车尾两端，一左一右，所以高位刹车灯也叫第三刹车灯。
abs：是英文“anti－lock break system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装abs系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有abs的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。
一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，abs多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候abs才发生效力。abs的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。
值得注意的是，汽车装有abs，并不代表就一切万事大吉了。所以在此奉劝装有abs系统的车主，万不可放心大胆地超能力驾驶，引发事故，也许abs也救不了你。 中央门锁：中央门锁是指通过设在驾驶座门上的开关，可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置。
中央门锁采用一个开关去控制另一些开关，它用电磁驱动方式执行门锁的关闭与开启。中央门锁执行机构分两种形式：一种是电磁线圈形式，另一种是直流电动机形式。两种形式都是通过改变直流电的极性来转换物体运动方向，执行关闭或开启动作的。
目前，轿车的中央门锁多是电磁线圈式。锁门时给电磁线圈正向电流时，磁铁带动连杆向左移动，扣住门锁舌片。开门时给电磁线圈反向电流时，磁铁带动连杆向右移动，脱离门锁舌片。
直流电动机式的工作原理是，连杆驱动力由可逆转的直流电动机提供，利用电动机的正转和反转来完成锁门和开门的动作。
以上说的是中央门锁的工作原理。实际应用要复杂一些，要考虑电磁线圈或电动机的启动电流值，当轿车四门门锁同时动作的一瞬间，其电流值的变化会造成车上整个电路网络的不平衡。因此，除了中央门锁开关要经过继电器控制电磁线圈或电动机外，还要装置电容器电路，利用电容器的充放电特性避免车上电流发生大幅度波动。 f_mpv：f_mpv是从mpv的概念演变而来。mpv是英文multi purpose vehicles的简称,通常翻译成多用途汽车或多功能汽车，最早在我国出现的是被称为“子弹头”的美国通用“雪佛兰卢米那”（chevrolet lumina）、法国“雷诺空间”（renault espace）等。而f_pv是我们中国人制造的概念，f（family）是家庭的意思。如新近上市的“昌河北斗星”f_mpv，首次推出家庭多功能车的概念，既可乘人，还可载货。随着人们生活水平的提高，驾上f_mpv出游也很惬意。 涡轮增压器：涡轮由两部分组成，一是新鲜空气增压端、另一部分为废气驱动端，两端各有一个叶轮，在同一轴上，轴的支承为轴套。涡轮增压器叶轮的旋转动力来自于废气。涡轮增压器壳体为镍、铬和硅合金材料，轴为铬和钼合金材料。更重要的是，涡轮增压器是在高温、高速条件下工作的，为保证其正常工作，在涡轮增压器中通入了机油和冷却液，以保证有效的润滑和冷却，改善工作条件。发动机排出的具有高温和一定的压力的废气进入增压器中，推动轴的叶轮以每分钟高达数万甚至几十万转的高速度旋转，怠速时，叶轮转速为12000转/分，当全负荷时，叶轮转速可达到135000转/分，普通的轴承是无法承受如此高速而产生的高温和磨损的。 燃料电池：燃料电池是一种电化学的发电装置。它不同于常规意义上的电池。
其主要原理是：燃料电池等温地按电化学方式直接将化学能转化为电能。它不经过热机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化效率高（40-60%）；几乎不产生nox和sox的排放。而且，co2的排放量也比常规发电厂减少40%以上。正是由于这些突出的优越性，燃料电池技术的研究和开发倍受各国*与大公司的重视，被认为是21世纪首选的洁净、高效的发电技术。 gps：gps是global postioning system的简称，即全球卫星定位系统。目前除美国外，还有俄罗斯、欧盟全球定位系统，而通常意义上的gps是指美国全球卫星定位系统。它通过接受美国发射的24颗卫星中任意3颗以上卫星所发射的导航信号，可以在任何地点、任何时候准确地测量到物体瞬时的位置，确切地说是物体的经纬度、高度、速度等位置信息。gps最初只是运用于军事领域，目前gps已被广泛应用于交通行业，它利用gps的定位技术结合无线通信技术（gsm或cdma）、地理信息管理系统（gis）等高新技术，实现对车辆的监控，经过gsm网络的数字通道，将信号输送到车辆监控中心，监控中心通过差分技术换算位置信息，然后通过gis将位置信号用地图语言显示出来，最终可通过服务中心实现车辆的定位导航、防盗反劫、服务救援、远程监控、轨迹记录等功能。
gps主要功能： 防盗功能：当车主离开车辆，车辆处于安全设防状态时，如果有人非法开启车门或发动车辆，车辆会自动报警，此时车主手机、车辆监控中心同时会收到报警电话，不劳车主费脑伤神，监控中心的值班人员会立即联系110报警；且车辆自动启动断油、断电程序。
反劫功能：车主尤其是出租车开到郊外，如果遇到几个悍匪劫车，也不再是孤军奋战。有强大的gps系统支持，车主只要按下报警开关，车辆会向监控中心发出遇劫报警。如果报警开关被悍匪发现并遭到破坏时，遭破坏的系统能自动发出报警信号，监控中心便立即启动实现自动跟踪系统，立刻将车辆的位置信息反馈给110，以便对车主进行及时营救。
导航功能：也即是电子地图功能，这个功能才是gps的正统功能。车主只要输入起点和终点，该系统便立即将两地之间的最佳捷径指给车主。可惜的是这项技术目前在中国短期内还是一种概念。据说，中国一汽等企业已开始着手研发自主导航系统，因此车主有理由相信不久的将来可以发挥gps的导航作用了。
目前，国内主要是通过语音导航，车主可以通过车辆的监控中心得到车辆所在位置，同时也可以向该中心查询行走路线。这种语音导航与国外的电子地图相比，虽然并不完美，但它可以减轻车主边开车边看地图的压力，车主只要通过免提电话，便可以轻松得到指引。
这个问题很难回答，因为这会是一个长篇回忆录……简而言之比亚迪有五大事业群，涉足的领域相当的大，细化如下。
1：it电子事业群
这一事业群的主营业务it代工和智能终端制造为主，知名品牌如华为、小米、vo、三星以及苹果等手机品牌均为比亚迪的客户，很多人使用的手机其实是这个被广泛认为是 汽车 制造商的企业生产。然而代工并不是单一项目，研发才是重点；在手机领域金属手机壳正是比亚迪的研发，在材料验证方面比亚迪标准也几乎成为行业标准，目前比亚迪金属手机壳已经是行业龙头。
除了上述领域以外比亚迪在车载智能设备的研发生产方面也有相当的实力，王朝系列的最吸睛的旋转中控屏正是比亚迪自主研发生产。而且配套的dilink系统生态的研发也有相当的领先，app也开放给后市场所有研发团队，这一系统成为了 汽车 领域第一个绝对开放的生态，后期车辆能实现的功能会有很多“出乎意料”。其次智能 汽车 和自动驾驶 汽车 需要的各种传感器也做到了自主研发生产，这就是跨界最成功的典范。
2：电池事业群
比亚迪新能源 汽车 单一品牌实现动力电池装车量超50gwh，虽然排名是第二但第一名的catl仅仅为电池供应商，数十个车企使用这一品牌也才实现了70gwh的成绩，由此可见比亚迪在电池领域已经非常成功。能实现这种成功是因为比亚迪发家依靠的正是电池，比亚迪集团成立与1995年，在8年的时间内该企业成为了全球第二代化学电源供应商，目前在动力电池领域的技术排名至少在全球三甲。
该品牌的超级磷酸铁锂电池以及镍钴锰酸锂电池均有先进的技术，其中镍类电池在保证防撞击、高温已经穿刺试验仍足够安全的前提下，实现了系统能量密度达到160wh/kg，这一水平目前没有其他电池能够企及。超级铁电预计会与dm4.0同时装车，并且会配备超级电容，这一组合不仅能再一次提升电池组的安全等级，同时也能以低成本实现更长的续航和倍数级升级的动能回收比例，dm4.0预计仍可傲视群雄。
3：乘用车事业群
这一领域正是广为人知比亚迪 汽车 了，早期的f3/f6/s6/s7等车令人印象深刻，因为逆向痕迹明显总是有些山寨的味道，比亚迪在 汽车 领域的形象比较差正是因为这些车。不过从2008年开始对于比亚迪要换个视角分析了，因为在这一年出现了f3dm插电式混动 汽车 ，绿混系统与ecvt的概念相同但率先实现了phev，自此国产 汽车 阵营中多出了一种“新概念低价性能车”。
不过绿混系统是以节能为主的混动系统，在特殊的阶段性能的价值比节油更重要；于是集成电机的绿混dual-cvt系统升级为并联式插电式混动，在第一代秦上彻底颠覆了国人对国车性能的认知。后期升级三擎542以及加入bsg电机的dm3.0均为业界最高水平的混动平台，搭载这一系统的唐宋秦也都成为各自车型中的性能标杆。不过比亚迪的乘用车产品线规划确实存在不足，推出的e网车定位比较混乱，双擎后驱加四驱的平台在秦和宋max两车上也没有得到应用，这是近期绝对有必要更正的错误。
4：商用车事业群
比亚迪大巴车是第一个获得欧盟认证的纯电动中国 汽车 品牌，很多人认为国标不够有说服力，这点足够了吧。这一品牌的纯电大巴出口海外接近60个国家或地区，其中包括英法德美日以及印度等国家，这些国家中不乏 汽车 工业强国，比亚迪大巴能得到认可依靠的自然是技术实力。重点是比亚迪出口的大巴要比面向国内市场销售的同款车价格几乎高一倍，这点是很多企业都没有作答的。
商用车中除了大巴车以外还有中卡重卡等货车车型，目前的主力车型是ev纯电，主要用于渣土车以及清道车等城市车型，后期预计会有hev以及pehv的混合动力重卡，这些车的适用面已经覆盖全领域了。除了重卡以外还有矿山用车以及特种车辆等，部分车型以及电驱技术涉足的领域稍微敏感一些不再多言。
5：轨道交通事业群
所谓轨道交通指云轨和云巴，是将施工周期过长且成本过高的地铁送到了天上，这种单轨电动列车施工周期短数倍、架设成本低很多、通勤效率却高很多，对于严重拥堵城市甚至能实现带 汽车 通勤，这是缓解城市拥堵几乎最佳的方式。而且智能化程度也非常高，从无人驾驶到人脸识别上车，但进站分离脱离整车运行基本都是颠覆性的创新。只是很可惜云轨出于某种原因需要等“某车”发展一段时间，这一阶段云轨的普及要慢一些了。
不过云轨仍然被海外市场青睐，在圣地亚哥、巴西、摩洛哥、菲律宾、泰国、埃及等国家均开始建设，打开海外市场做好储备，在国内市场等待契机最终肯定会出现奇迹。比亚迪的下载亚博的业务范围大致有这五大类，但细分后肯定还有矿业、光伏储能、led照明、教育教学、地产物业以及航天领域（biu火箭项目）等诸多领域，甚至与军工也有重合。未来的比亚迪应会是一家乘用车零部件或动力系统方案供应商，在商用车和轨道交通领域会有举足轻重的地位，但个人认为最终的方向还是能源企业；个人观点，仅供参考。
1、深圳比亚迪葵涌厂 建立时间: 2000年回占地面积: 40万平方米 简介:葵涌厂主要产品包括镍电池、功率半导体器件、igbt功率模块、电源管理ic、cmos图像传感器、传感及控制ic、音视频处理ic、光学元器件(塑胶&:玻璃)、led产 品以及吸塑、纸品等。
2、北京比亚迪通州厂 建立时间: 2003年占地面积: 19万平方米 简介:位于北京市通州区光机电-体化产业基地。 主要核心业务是为终端设备制造商提供整机设计方案及与其联合开发产品方案。其主要业务为销售比亚迪品牌 汽车 及配件，做好市场品牌维护及提升。3、韶关比亚迪浈江厂建立时间: 2009年占地面积: 77万平方米. 简介:现有电动叉车、手机零配件两大产业。其中比亚迪电动叉车项目产品主要包括:电动平衡重式叉车、电动前移式叉车、电动堆高式叉车、电动托盘式叉车、电动牵引车等五大类。
4、大连比亚迪花园口厂 建立时间: 2014年占地面积: 22.08万平方米 简介:大连比亚迪花园口厂主要从事k9大巴生产制造。在新能源领域不断开拓进取并加速实现产业化，以规模经济增加效益、适应市场发展。
5、承德比亚迪上板城厂 建立时间: 2015年占地面积: 66.67万平方米. 简介:承德比亚迪上板城厂是比亚迪为推动河北及周边地区新能源纯电动客车生产，更好地服务河北及其周边地区公交客车市场客户需要而专建设的现代化工业基地，是比亚迪 汽车 工业有限公司承德分公司的所在地。
6、太原比亚迪新能源气车基地 建立时间: 2015年占地面积: 600亩(一期) 简介:太原比亚迪新能源 汽车 基地设计年产能2000辆纯电动客车、2000辆新能源专用车。纯电动客车项目已于2017年7月建成投产，同时规划新建动力电池组装生产项目。
7、西安比亚迪户县厂 建立时间: 2009年占地面积: 293万平方米. 简介: 2016年11月，比亚迪与西安高新区再次签约，计划投资约40亿元，在户县厂区新建纯电动客车及云轨项目，建成年产5000辆纯电动客车生产能力。
8、商洛比亚迪商州厂 建立时间: 2008年占地面积: 27万平方米.简介:业务涉及太阳能电池、太阳能电站、 汽车 零部件及电池材料等。荣获“2011年度商洛 十大经济影响力企业”、“201 1年度工业经济发展优秀企业”等多项荣誉。
9、南京比亚迪溧水厂 建立时间: 2013年占地面积: 18.4万平方米 简介: 2014 2015年，公司连续两年荣获“溧水经济开发区有功企业”、 “溧水经济开发区20强企业”。2016年， 公司荣获”国家高新技术企业”。南京比亚迪正倾力打造成为国际一流的新能源 汽车 生产基地。
9、武汉比亚迪黄陂厂 建立时间: 2015年占地面积: 66.67万平方米. 简介:工业园内设置车架车间、焊接车间、涂装车间、装配车间、内外饰总装及检测车间等现代化设施，通过新购相应工艺设备实现年产2000辆纯电动客车的生产。
10、宁波比亚迪奉化厂建立时间: 2016年占地面积: 900亩 简介:宁波比亚迪助力宁波打造幅射长角、影响华东片的“港口经济圈“，以立体化的城市公共交通下载亚博的解决方案及成熟的运营管理经验，助力宁波走绿色可持续发展之路。
11、长沙比亚迪雨花厂建立时间: 2009年占地面积: 260万平方米.简介:主要业务涉及新能源 汽车 的研究、开发、生产及销售，是同时拥有乘用车和商用车两大类全系列产品的新能源 汽车 战略基地。规划年产能10000辆。
12、上海比亚迪松江厂 建立时间: 2002年 占地面积: 57万平方米 简介:市场产销车型f3、f6、 fo及新能源车f3dm、e6均为上海比亚迪松江厂设计研发。在2009年已开始为apple ipad产品供货。
13、杭州比亚迪余杭厂 建立时间: 2014年回占地面积: 18.49万平方米.余杭厂主要完成客车备料、焊接、涂装及部件装配、内饰装配、电动客车出厂检测工作。通过新购相应工艺设备实现年产3000辆纯电动客车的生产。
很高兴为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
以下我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。
1、深圳比亚迪葵涌厂 建立时间: 2000年回占地面积: 40万平方米 简介:葵涌厂主要产品包括镍电池、功率半导体器件、igbt功率模块、电源管理ic、cmos图像传感器、传感及控制ic、音视频处理ic、光学元器件(塑胶&:玻璃)、led产 品以及吸塑、纸品等。
2、北京比亚迪通州厂 建立时间: 2003年占地面积: 19万平方米 简介:位于北京市通州区光机电-体化产业基地。 主要核心业务是为终端设备制造商提供整机设计方案及与其联合开发产品方案。其主要业务为销售比亚迪品牌 汽车 及配件，做好市场品牌维护及提升。3、韶关比亚迪浈江厂建立时间: 2009年占地面积: 77万平方米. 简介:现有电动叉车、手机零配件两大产业。其中比亚迪电动叉车项目产品主要包括:电动平衡重式叉车、电动前移式叉车、电动堆高式叉车、电动托盘式叉车、电动牵引车等五大类。
4、大连比亚迪花园口厂 建立时间: 2014年占地面积: 22.08万平方米 简介:大连比亚迪花园口厂主要从事k9大巴生产制造。在新能源领域不断开拓进取并加速实现产业化，以规模经济增加效益、适应市场发展。
5、承德比亚迪上板城厂 建立时间: 2015年占地面积: 66.67万平方米. 简介:承德比亚迪上板城厂是比亚迪为推动河北及周边地区新能源纯电动客车生产，更好地服务河北及其周边地区公交客车市场客户需要而专建设的现代化工业基地，是比亚迪 汽车 工业有限公司承德分公司的所在地。
6、太原比亚迪新能源气车基地 建立时间: 2015年占地面积: 600亩(一期) 简介:太原比亚迪新能源 汽车 基地设计年产能2000辆纯电动客车、2000辆新能源专用车。纯电动客车项目已于2017年7月建成投产，同时规划新建动力电池组装生产项目。
7、西安比亚迪户县厂 建立时间: 2009年占地面积: 293万平方米. 简介: 2016年11月，比亚迪与西安高新区再次签约，计划投资约40亿元，在户县厂区新建纯电动客车及云轨项目，建成年产5000辆纯电动客车生产能力。
8、商洛比亚迪商州厂 建立时间: 2008年占地面积: 27万平方米.简介:业务涉及太阳能电池、太阳能电站、 汽车 零部件及电池材料等。荣获“2011年度商洛 十大经济影响力企业”、“201 1年度工业经济发展优秀企业”等多项荣誉。
9、南京比亚迪溧水厂 建立时间: 2013年占地面积: 18.4万平方米 简介: 2014 2015年，公司连续两年荣获“溧水经济开发区有功企业”、 “溧水经济开发区20强企业”。2016年， 公司荣获”国家高新技术企业”。南京比亚迪正倾力打造成为国际一流的新能源 汽车 生产基地。
9、武汉比亚迪黄陂厂 建立时间: 2015年占地面积: 66.67万平方米. 简介:工业园内设置车架车间、焊接车间、涂装车间、装配车间、内外饰总装及检测车间等现代化设施，通过新购相应工艺设备实现年产2000辆纯电动客车的生产。
10、宁波比亚迪奉化厂建立时间: 2016年占地面积: 900亩 简介:宁波比亚迪助力宁波打造幅射长角、影响华东片的“港口经济圈“，以立体化的城市公共交通下载亚博的解决方案及成熟的运营管理经验，助力宁波走绿色可持续发展之路。
11、长沙比亚迪雨花厂建立时间: 2009年占地面积: 260万平方米.简介:主要业务涉及新能源 汽车 的研究、开发、生产及销售，是同时拥有乘用车和商用车两大类全系列产品的新能源 汽车 战略基地。规划年产能10000辆。
12、上海比亚迪松江厂 建立时间: 2002年 占地面积: 57万平方米 简介:市场产销车型f3、f6、 fo及新能源车f3dm、e6均为上海比亚迪松江厂设计研发。在2009年已开始为apple ipad产品供货。
13、杭州比亚迪余杭厂 建立时间: 2014年回占地面积: 18.49万平方米.余杭厂主要完成客车备料、焊接、涂装及部件装配、内饰装配、电动客车出厂检测工作。通过新购相应工艺设备实现年产3000辆纯电动客车的生产。
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
比亚迪共有19个事业部，研发团队…
比亚迪新能源车不仅全面覆盖了欧美日韩等发达市场，足迹更是遍布全球6大洲、50多个国家、300多个城市，在全球累计交付各类纯电动巴士超过5万台。
既然有人想知道，那我就多写一些，评论区有些人认为老王不应该玩这么多花样，应该着重几样做成世界顶尖级，贪多不烂的道理，老王哪里不懂，有些事是被逼出来的，比亚迪闭合产业链的形成，有外部因素也有船夫哥本身技术宅性格的因素在内，这是商人的圆滑和技术人员一根筋的最本质区别的体现…
当初一套博世车身稳定要3000 ，老王让他的第十四和十七事业部研发，研发出来后，博世以一套800成本价卖给老王了，你卖的贵我就自己造。这是船夫哥一贯的作风，双离合大众不卖核心技术，船夫哥自己造了。abs系统当初是博士开价2000一套，船夫哥一怒之下自己造。研发成功以后，博士自己找上门来，你不用自己造了，800一套给你供货可以吗？比亚迪很多电器零部件都用的博士。因为博士知道，他不卖给比亚迪，船夫哥就会自己造。
五千的东西成本三元 西方为此恨死了中国一：中国人的能力——把高 科技 卖成白菜价轮胎、防弹装备、润滑油等，都需要的石墨烯，以前是高端材料，国际市场上5000元一克，2013年，宁波建成了年生产能力300万吨的生产线，石墨烯成本价格降为3元一克.......通信行业的交换机的一块板，15年前国外卖20万，10年前，国内企业开始生产，5年后价格降到一万，欧美厂商大多倒闭不见。水泥厂的磨机用减速机，当年国外的减速机卖1000万一台，国产化之后价格只要300万，国外的大型减速机厂商玩完。集成电路行业，计算机需要的8086芯片，在上世纪80年代初都需要进口，现在价格5元，成本近乎为零的东西，那时中国只能在国际上高价买。2004年，15英寸面板，市场价260美金，中国政府在液晶面板行业投入了1000亿，现在50英寸超大面板价格只要180美元.....15寸的更是只要60美元.... 二：垄断毁灭者——中国人通过这上面，大家看出问题了么，中国人不会做之前，这些东西都是天价，但一旦我们能够生产后，这些东西都成了白菜价。别跟我说技术进步，技术进步也不会让资本家放弃丰厚的垄断利润，唯一的原因就是我们打破了垄断！而垄断利润，让欧洲人一天工作5小时，一周工作四天！他们的优越生活不是天生应该的，而是吸取了我们国家的血液。欧洲人的生活不是凭空出来了，当中国人不能造东西的时候，他们能把五块钱的东西卖成五十块的时候，有没有想过你一辈子工作，其中百分之八十是交给了欧美国家养着他们可以休闲度假。可以让他们长着一张没被欺负的脸。印度人好吧，民主国家，美苏最爱。到现在印度都是全世界最大的冤大头。养活着美、俄、法、英几大军火贩子。价格贵的离谱不说，经常延迟交货，再讹诈一笔。印度这样的朋友，全世界都会喜欢啊。中国把自己的血汗钱去当冤大头，人民生活怎么提高？当年有一种叫做买办的存在，他们的富可敌国。他们当中很多人的品行甚至非常值得称道。这些人巨富的的基础之一就是垄断贸易的暴利。当你无法生产一样产品的时候，这种暴利是非常惊人的。胶卷时代，全球有成熟彩胶技术的只有四个国家。美、德、日、中。中国的叫乐凯，没错，非常矬。但是乐凯卖15的话，柯达在中国很难卖过30。而在苏联，这个价格卖到100。那么这个价格下苏联人民的净福利损失就是70元。假设俄国的买办阶层都不持有美国绿卡，只赚取10的利润。实际的结果就是以损失60的整体国民福祉，创造了极少的暴富者。无论这个交易过程如何形式合法如何买卖公平，它带来的不是真正意义上的公平。工业界建立完整工业体系，在关键技术和设备上实现国产化，才是真正共同富裕的方法。否则只有一小撮买办人富裕起来。 三：工业化是强国之本为什么要工业化国产化，就是为了让我们有一张不被欺负的脸。什么叫被欺负的脸？请看土耳其2009年开始的防空导弹采购计划！ 土耳其属于北约成员，招标的是欧盟的紫苑导弹，爱国者3，中国的红旗9和俄罗斯的s300。美国人报了天价，不允许技术转让，不让土耳其组装生产，俄罗斯阳奉阴违，只愿意提供s300，不愿意提供s400，价格天价，欧洲紫苑导弹不愿意转让技术。 只有中国价格合适，性能中等偏上，还愿意转让技术。然后呢？然后宣布中国中标，然后呢？迫于北约和老美的压力，土耳其被迫中止了这笔合同！ 什么叫被欺负的脸？这就是被欺负的脸！
没有工业化国产化，哪来这么高速发展的经济，没有国产化，我们能有这么多高铁？我们的高铁能出口到国外？ 当其他车企重点推出插电混动的时候。在销量上、口碑上比亚迪必败，说好的只会是那些粉丝。要长期保持技术上几代的领先太难太难。 比亚迪把牛 比的技术轻而易举的推向市场， 让所有人都觉得你的技术很容易且不高端。这么多领先技术，却给人一种华强北山寨手机的感觉。。。。。有人会觉得插电混动 能纯电跑100公里 很难吗？ 有人觉得 20万就搞出4.9秒加速的插电混动很难吗？ 有人会觉得3000瓦的外放电难吗？ 有人会觉得全时电四驱很难吗？ 有人会觉得你的遥控移车很难吗？ 等等等。。 比亚迪的宣传对不住技术工程师艰辛付出 现在的结果是 ：很多人认为比亚迪的插电混动不过是加几块电池，加几个电机而已！ 很简单，谁都会做！ 。。。 。。有谁会认为唐100在全球插电混动界都是独一无二的存在呢？
比亚迪，一直都是国产 汽车 的代表之一，特别是电动 汽车 行业，在国内也是数一数二的，不过可能很多人都不知道，比亚迪不仅会造电动 汽车 在其它领域也很牛。
前段时间小米新手机9开始销售后出现了供货不足的情况，而雷军发微博称，小米代工厂除了富士康，又新增加了比亚迪，并且表示比亚迪生产的小米p9首批产品已经下线，这一条微博发出之后让比亚迪又火了一把，很多人不知道其实比亚迪是除了富士康外全球第二大手机代工厂。
继2018年春晚珠海分会场，比亚迪无人驾驶车队驶过港珠澳大桥后，在2019年春晚深圳分会场让观众看出了科幻大片的感觉，画面中在楼宇间穿梭的就是比亚迪自主研发的轨道交通产品，云轨和云巴，让人眼前一亮。
比亚迪创始人王传福也被称为“比亚迪之父”，王传福出生贫寒，他的成长充满了艰辛，大学毕业后进入北京有色金属研究院攻读博士后，开始对电池的研究，那时候一个“大哥大”手机要2到3万，换个电池就要好几百还全部是由日本公司提供，他从中发现电池行业的巨大商机，1995年创办了比亚迪，从最开始只有20个员工做起。
1995年下半年比亚迪把生产的手机电池，提供给台湾手机制造商试用，由于其优秀的品质，低廉的价格获得了大量的订单，1997年亚洲金融风暴日本电池厂商为了减小亏损，松下，飞利浦，索尼都把大量订单给了比亚迪，短短3年时间比亚迪就抢占了全球手机电池40%的份额，成为镍镉电池行业老大。
在镍镉电池领域站稳脚跟后，比亚迪投入大量技术资金研发锂电池和镍氢电池，目前比亚迪是全球手机充电电池和 汽车 充电电池前三的供应商。
2003年比亚迪收购了西安秦川 汽车 公司，开始进入 汽车 制造领域
2008年比亚迪推出了全球第一辆插电式混合动力乘用车
2010年比亚迪推出了第一辆纯电动 汽车
比亚迪第一次被广大投资者所知道的是2008年，那一年股神巴菲特以18亿港元认购了比亚迪10%的股份，一年后比亚迪的股价就从8港元飙升到61港元，最终让王传福登上了2009年中国首富宝座。
就像你曾经惊讶百事可乐拥有全球第六大军事力量，诺基亚还做军火生意，搞音响的雅马哈造摩托车与钢琴一样很牛，每个大公司都不务正业的干点私活。
大家都知道的是比亚迪是做 汽车 电池的，后来开始生产电动 汽车 ，却不知道比亚迪在手机制造，太阳能光伏，轨道交通等领域都有涉及。
比亚迪在手机电池业务上很早就是诺基亚，摩托罗拉，华为，小米，vivo等手机公司的供应商，2018年还被华为评为全球金牌供应商，最近苹果公布了在中国大陆21家供应商，比亚迪也在其中，在智能手机代加工领域，比亚迪占据了全球20%的市场份额。
苹果新款（港版）的30w充电转换头，就是由比亚迪生产的，产品上印有“byd made in china“字样。
比亚迪为华为提供电池，金属后盖及边框，华为新产品渐变色的金属壳，就是比亚迪将 汽车 工业上运用的喷涂技术，用在了手机外壳上。
目前高端手机的金属后盖边框基本上都是比亚迪做的，而且质量非常的好，在结构陶瓷，纳米着色，金属玻璃一体化技术方面全球也仅有比亚迪和其余2家公司拥有，是不是觉得比亚迪在手机技术方面实力不一般啊！
在2002年的时候王传福与富士康谈合作，王传福被邀请到台湾富士康工厂参观，这次参观让王传福受益匪浅，比亚迪的作业模式与富士康有相似之处，而后的几年比亚迪，开始了手机产品的和电子产品的生产。
比亚迪在电子产品技术领域不断积累之后，已经拥有像富士康一样的制造服务能力，这些手机公司也需要像比亚迪这样，从电池到配件生产及组装一站式服务，经过几年的发展形成了手机业务翻倍增长，成为仅次于富士康的全球第二大手机代加工公司，未来比亚迪真有可能撼动富士康的地位。
近年比亚迪投入巨资在美国，澳大利亚，中国青海等地发展太阳能光伏产业，虽然太阳能业务每年都会亏损七八个亿，但光伏业务符合现代公司的产业布局要求，从手机电池起家，到新能源 汽车 领跑者，再到广泛储能领域。
比亚迪纯电动大巴每次在国外投入使用都会成为一道交通风景线，其良好的性能和漂亮的外观受到一致好评，纯电动大巴在全球市场占到14%的市场份额。
比亚迪公司的云巴和云轨，由于其能耗低，爬坡能力强，造价低，无人驾驶等优点已成为中小城市交通的理想下载亚博的解决方案。
代表pcm控制的egr阀pwm的工作循环。在开环时，pcm忽略氧传感器的电压，并只根据tp（节气门位置）传感器、发动机冷却液和maf传感器的输入供油。短期燃油调整值是代表由pcm根据燃油控制氧传感器输出的电压高于或低于450mv阀值所处的时间而对燃油的供给所做的短期修正。如果车辆防盗控制模块没有将正确的防盗燃油信号发送给pcm，显示就会切换到关闭，并且燃油系统就有可能关闭，更详细的信息请参考dtc p1626，p1629，或车辆防盗诊断。
2010别克君越全车故障码解说小蚂蚁搬家
本田cr-v越野车空调压缩机有时在高速行驶时出...luosanping
本田cr-v越野车空调压缩机有时在高速行驶时出现断开现象。c．如果系统存在故障，将由“空气循环指示灯”来闪烁诊断故障代码 (dtc 7-13)；而蒸发器温度传感器电路有故障时，则由“空调指示灯”来闪烁故障代码（dtc14和15)。而该车隔热器的导通温度范围又偏小，所以出现高速时压缩机易断开，而低速时正常的故障现象也就不奇怪了。
上海别克防盗系统的原理及解除 - qzone日志投奔宋江
诊断故障码与点火钥匙确认pass-key ⅱ相关联：.dtc b2957 点火钥匙确认数据线对搭铁短路.dtc b2958点火钥匙确认数据线开路/对蓄电池短路.dtc b2960点火钥匙确认数据不正确.dtc b2961点火钥匙插入点火电路功能无效.dtc b3031遥控接收器处于读出模式 3.点火钥匙 点火钥匙具有一个独特的电阻器芯片，它能被车身控制模块（bcm）识别出来。对每一个点火钥匙确认pass-key ⅱ防盗系统，仅有一个点火钥匙电阻器芯片代码与其适用。
凯越1.6冷却风扇不工作(图)chenhaishen...
凯越1.6冷却风扇不工作(图)当需风扇高速旋转时，ecm之k28端保持搭铁，同时ecm之k12端也搭铁，冷却风扇控制继电器和高速继电器同时工作。因控制继电器和高速继电器同时是由ecm之k12端控制，现右侧辅助风扇能高速旋转，说明ecm之k12端已搭铁，故障部位的范围只有控制继电器本身和外围一小部分线路。当用tech2驱动风扇高速旋转时，只有ecm之k12端搭铁，ecm之k28端不再搭铁，故只有右侧辅助风扇高速旋转，而左侧主风扇不转。
交流电机变频调速控制系统nut
1995年瑞士abb公司第一次将dtc技术应用到通用变频器上，推出采用dtc技术的igbt脉宽调制变频器acs600，随后又将dtc技术应用于igct三电平高压变频器acs1000，近期推出的用于大型轧钢，船舶推进的igct变频器acs6000也采用了dtc直接转矩控制技术。众所周知，dtc控制系统由电机的电压和电流计算出定子磁链和转矩，采用砰-砰控制来实现变频器的pwm控制，dtc控制系统没有电流控制环路，因此，dtc控制系统的着眼点是电压，而不是电流。
马自达6汽车相关知识知心朋友
灯开关。如果 pid/data 监控器显示为 pcm、 abs（ abs/tcs） hu/cm（带 abs/tcs）或者 dsc hu/cm （带 dsc） 、 仪表组，进行校验。1 abs（ abs/tcs） hu/cm （见 p－ 27 abs（ abs/tcs） hu/cm 系统的检验） （见 p－ 29 abs（ abs/tcs） hu/cm 的检验） （见 p－ 28 abs（ abs/tcs） hu/cm 的拆卸 /安装） （见 p－ 29 abs（ abs/tcs）或 dsc hu/cm 的构造） 2 前 abs 轮速传感器 （见 p－ 32 前 abs 轮速传感器的拆卸 / 安装）
上海别克发动机故障排除案例4例chenhaishen...
上海别克发动机故障排除案例4例。车型：上海别克新世纪 发动机：l46发动机，2.98升v型4冲程6缸发动机，sfi 电子顺序多点燃油喷射系统 年款：1999年 故障现象3： 慢加油正常，急加油有时有回火现象，发动机故障灯亮。车型：上海别克gl 发动机：l46发动机，2.98升v型4冲程6缸发动机，sfi 电子顺序多点燃油喷射系统 年款：2000年 故障现象4：爬坡时动力很差，而且高速行驶时，车速超过100km/h以上发动机喘震。
深入理解故障代码，准确排除电控故障luosanping
深入理解故障代码，准确排除电控故障。讲到故障代码dtc，只要稍有一些汽车维修知识的人都会告诉你，故障代码不就是在发动机或变速箱等车载电控系统发生故障时，系统控制单元ecu、pcm或abs模块的自诊断模块检测到系统部件故障后，将故障的信息以数字代码的形式存储在模块内部的专门区域如随机存储器ram或者保持电流存储器kam中。只要遇到电控汽车的故障，就要设法调出故障代码，有了故障代码仿佛车就已经修好了一半；
别克君威2.5g型轿车踩制动熄火故障排除_结构...luosanping
故障排除：连接通用公司故障诊断仪tech2，测量故障码为dtc p0742-变矩器离合器系统卡滞接通和dtc p1811(最大适配值和换档 ...故障排除：连接通用公司故障诊断仪tech2，测量故障码为dtc p0742-变矩器离合器系统卡滞接通和dtc p1811(最大适配值和换档时间过长)。tcc释放压力开关是常闭压力开关，该开关被用作诊断工具，来确认在动力系统控制模块发出指令使tcc关闭(off)时，tcc是确实“off“。
继电器控制电路模块及原理讲解郝彩虹
继电器控制电路模块及原理讲解。
通用变频器常见故障分析及维修向亚
虽然变频器的种类繁多，电路不断更新换代，但是其出现的故障不外乎过流、过压、欠压、过载、过热、输出不平衡、无显示等故障。
模块五 汽车照明系的组成及控制电路教学教案...cgyooo1
模块五 汽车照明系的组成及控制电路教学教案doc格式。
变频器常见的十大故障现象和故障分析playplay200...
六、过载 也是变频器跳动比较频繁的故障之一，平时看到过载现象我们其实首先应该分析一下到底是马达过载还是变频器自身过载,一般来讲马达由于过载能力较强,只要变频器参数表的电机参数设置得当,一般不大会出现马达过载.而变频器本身由于过载能力较差很容易出现过载报警.我们可以检测变频器输出电压。其次驱动电路老化也有可能导致驱动波形失真，或驱动电压波动太大而导致igbt损坏,从而导致sc故障报警。
变频器常见的十大故障现象和故障分析脱缰野马
变频器常见的十大故障现象和故障分析_zhukai74_百度空间变频器常见的十大故障现象和故障分析2009年11月17日 星期二 下午 05:28.六、过载过载也是变频器跳动比较频繁的故障之一，平时看到过载现象我们其实首先应该分析一下到底是马达过载还是变频器自身过载,一般来讲马达由于过载能力较强,只要变频器参数表的电机参数设置得当,一般不大会出现马达过载.而变频器本身由于过载能力较差很容易出现过载报警.我们可以检测变频器输出电压。
排除变频器软故障xyzljm
分析与维修:这台变频器从现象上看比较特别，但是你如果仔细分析一下问题也就不是那么复杂，该变频器同样也是通过充电回路，接触器来完成充电过程的，上电时没有发现任何异常现象，估计是加负载时直流回路的电压下降所引起，而直流回路的电压又是通过整流桥全波整流,然后由电容平波后提供的，所以应着重检查整流桥，经测量发现该整流桥有一路桥臂开路，更换新品后问题解决。
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八、sc故障????sc故障是安川变频器较常见的故障。变频器的常见故障类型变频器的常见故障类型大致可分为以下几类：1、短路保护若变频器运行当中出现短路保护，说明是变频器内部或外部出现以下几方面的原因:（1）负载出现短路这种情况下如果把负载甩开，即将变频器与负载断开，空开变频器，变频器应工作正常，用兆欧表(或称摇表)测量一下电机绝缘，电机绕组将对地短路，或电机线及接线端子板绝缘查电机及附属设施。
广州变频空调器维修技术chenminxia
广州变频空调器维修技术。广州家用变频空调器走向百姓的家庭，了解和掌握变频空调器的原理、主要部件的结构特点和维修技术，成为大家了解的重要课程，变频空调器比定速空调器控制电路复杂，它增设了许多保护电路、这些电路采用了不同的传感技术 广州变频空调器维修技术为大家详细的剖析空调器控制电路原理。
如何diy一个属于你的超声波测距传感器一：硬...网文草堂
如何diy一个属于你的超声波测距传感器一：硬件设计。图 5 tl852 内部功能框图读者可对照tl852 数据手册分析其工作原理。eb77c7ed022da36a93a2ac8b1740869c.zip (45.59 kb)参考资料：1、ti公司tl852数据手册2、ti公司tl851数据手册3、senscomp公司6500测距模块数据手册4、ti公司lmv358数据手册5、ti公司lm358数据手册6、stc12c5410ad单片机数据手册（stc12系列全部包含在内）请继续等待硬件篇设计第二部分：焊接以及软件部分。
plc控制系统设计的要点何以解忧492...
plc控制系统设计的要点 在现代化的工业生产设备中，有大量的数字量及模拟量的控制装置，例如电机的起停，电磁阀的开闭，产品的计数，温度、压力、流量的设定与控制等，工业现场中的这些自动控制问题，若采用可编程序控制器(plc)来解决自动控制问题已成为最有效的工具之一，本文叙述plc控制系统设计时应该注意的问题。plc的网络设计 当用plc进行网络设计时，其难度比plc单机控制大得多。
plc控制系统设计注意事项 - 工业自控 - 电气...xq369
plc控制系统设计注意事项 - 工业自控 - 电气技术 - 电气论坛 - 土木在线论坛plc控制系统设计注意事项该帖被浏览了76次 | 回复了1次在现代工业生产设备中，有大量的数字量及模拟的控制装置，例如电机的启停，电磁阀的开闭，产量的计数，温度、压力、流量的设定与控制等，均采用可编程序控制器（plc）。一、选型 1、系统规模 首先应确定是用plc单机还是用plc形成网络，由此计算出plc输入、输出点数，并且要留有一定余量（10%）。
基于p87c591的机车通风机节能控制系统 -- ed...ugspring
其中，温度信号和速度反馈信号作为输入信号，经过p87c591计算处理产生电压信号，控制三相调压模块，实现通风机电动机的调压调速和牵引电动机的温升调节。温度信号包括牵引电动机绕组温度信号和环境温度信号。温度信号和速度反馈信号一起通过p87c59l的i／o口进入单片机，单片机据此产生调压模块控制信号，并且按温升的变化调节通风量。该系统的硬件电路主要由温度信号采集电路、速度信号采集电路和调压模块信号生成电路组成。
基于模糊控制的恒温控制系统设计wzj555
基于模糊控制的恒温控制系统设计基于模糊控制的恒温控制系统设计。传统的热电偶、热电阻、热敏电阻及半导体温度传感器都是将温度值经过一定的接口电路转换后输出模拟电压或电流信号，利用这些电压或电流信号即可进行测量控制。随着半导体技术的迅猛发展，半导体温度传感器与相应的转换电路、接口电路以及各种其它功能电路逐渐集成在一起，形成了功能强大、精确、价廉的数字温度传感器。e=实时采样温度值-设定温度值。
基于at89s52单片机的水温控制系统设计朽木轩
摘要：介绍如何应用单片机使温度测控系统中的测量和控制智能化及一种基于at89s52单片机的温度测控装王。温度测控，温度传感器；随着温度控。定温度。设计了一种基于单片机和虚拟仪器的温度控制系统,主要实现对给定点的温度控制.系统由两大部分构成,温度采集控制部分和温度显示部分.温度采。设计了一种基于can总线的智能楼宇温度测控系统.以at89s52单片机为核心,利用can总线技术和数字温度传感器ds18820,组建了智能楼宇温度测控系。
基于单片机的大棚温湿度控制系统设计朽木轩
基于单片机的大棚温湿度控制系统设计。摘要：针对研究蔬菜大棚智能温湿度控制，设计了一种基于计算机自动控制的智能蔬菜大棚温湿度控制系统。阐述了该系统的温湿度采集、温湿度显示、控制系统等系统软硬件的设计思想，以ds18b20和hm1500lf作为温湿度传感。本系统实现的蔬菜大棚温湿度控制系统的目标功。棚内温湿度状态。第7期易顺明等：基于单片机的大棚温湿度控制系统设计131.湿度控制系统，以满足大棚温室温湿度控制需要。
基于单片机的温度控制系统设计朽木轩
由温度检测、单片机pid运算和输出电。介绍以单片机at89c51为核心的温度控制实验系统.它使用一线制数字温度传感器ds18b20采集温度,经过pid算法计算输出pwm波控制固态继电器调节。本文将模糊自整定pid控制方法在单片机温度控制系统中实现，并介绍了以单片机为核心的控制系统的硬件与软件设计。我们对激光器以及整个智能光源系统进行双重温度控制,它由两个定值闭环负反馈温控系统组成:采用pid控制原理的模拟电路和以单片机为核心的数.
基于单片机温度控制系统的设计朽木轩
本设计论述了一种以stc89c52单片机为主控制单元，以ds18b20为温度传感器的温度控制系统。本课题设计的是一种以stc89c52单片机为主控制单元，以ds18b20为温度传感器的温度控制系统。在课题设计的温度控制系统设计中，控制核心是stc89c52单片机，该单片机为51系列增强型8位单片机，它有32个i/o口，片内含4kflash工艺的程序存储器，便于用电的方式瞬间擦除和改写，而且价格便宜，其外部晶振为12mhz，一个指令周期为1μs。
一种基于单片机的温度监控系统设计12朽木轩
一种基于单片机的温度监控系统设计。度传感器、运算放大器、a/d转换器等构成温度采集模块,通过对采集到的温度数据值进行比例积分微分运算处理,并采用。关键词:单片机;温度传感器;比例积分微分控制;数据采集。温度数据采集模块以热电偶温度传感器为核。行pid运算产生输出参数,通过该参数控制加热时间,图3pid控制子程序流程图。来说,系统性能的好坏主要取决于pid控制参数的设。pid系统关键参数kp,kd使系统处于最佳运行状态就。
一种简易温室控制系统的设计 (1)共同成长888...
湿度传感器选用瑞士scnsirion公司生产的智能数字湿度传感器sht11，该传感器将湿度传感器、信号放大调理、a／d转换和加热器等功能全部集成于一芯片中，可给出全校准相对湿度值输出；考虑到温室传感器的输出信号需要远距离传输，因此二氧化碳传感器和光照度传感器都选用电流型输出的传感器，光照度传感器选用tbq-6型光照度传感器。
关闭
家里买了三年的电动车，现在老是充不上电，而且充电很久之后，开出去没跑多远就显示又没电了，检查电池，是免维护型的铅酸蓄电池电池，看来是时候该要换电池了，打开某平台网站，发现销售量最好的电动车电池主要有这几个品牌【博邦 锂电池】、【星月马 锂电池】、【天能 石墨烯电池】、【超威 铅酸蓄电池】，这几个品牌的产品质量都是很过硬的知名品牌，而销量各有差别的原因可能是性价比的问题，这几个品牌的电池我全部选用了48v的组合规格进行对比，小伙伴们可以根据自己的需要来进行选择。
选电池的考虑因素：
1.免维护型，省心耐用。
2.续航时间长，充电快。
3. 亚博电竞官方网址的售后服务好上门安装。
4.质保时间长。
5.质量过硬，安全可靠。
6.价格便宜性价比高
一.各品牌产品对比分析
其实这些品牌，都是大厂家，也是国际知名的电池生产企业，质量都是信得过的，这里能对比的主要是价格，各个品牌其实都有三种类型的电池【石墨烯电池】、【铅酸蓄电池】、【锂电池】，之所以要做这个对比分析，是基于在某电商平台的销售数据，口碑好评和销售量，以及销售价格，来进行的对比，让各位小伙伴能很直观的明白自己适合那一款产品。
目前市场上的电动车主要分为三个规格，48v，60v、72v，其实这三种规格的电动车，所用的电池，单只都是12v的，只是电量各有不同，所以，这里仅以48v的来做对比，因为48v的电动车，就是4个单只的电池通过串联的方式来给电动车供电。
1.超威48v20ah，铅酸蓄电池
价格：450元
产品类型：免维护
单只额定电容：20.0ah
售后：免费上门安装1年质保。
推荐理由：这一品牌的铅酸蓄电池，在电商平台月销量达到同类产品销量最高，累计评价超五千条，之所以这么热销，主要就是因为超威品牌的产品质量好，而铅酸蓄电池，在同类产品中价格低廉，性价比很高，因为是免维护型，所以建议使用年限不超过四年。
推荐人群：学生党、老年代步，因为第一个是质量好，在铅酸蓄电池中，算是比较可靠耐用的了，第二是价格低廉。
2.天能48v13ah石墨烯电池
价格：448元
产品类型：免维护
单只额定电容：13ah
售后：质保一年，售后通过网上购买顾客的评论，是有安装师傅上门安装的。
推荐理由：天能电池质量很好，用户口碑也很好，天能电池品牌值得信奈。
石墨烯电池的特点是，充电快，效率高，电量输出比较高，建议更换年限2至三年。
推荐人群：学生党、纯玩、老年代步。
3.博邦48v25ah锂电池
价格：1409元
产品类型：免维护
单只额定电容：25ah
售后：质保一年
推荐理由：该品牌的锂电池，在某电商平台，销售量很高，累计评价超两万条，根据用户评论，口碑很好。
推荐人群：上班族和外卖小哥
4.星月马 48v25ah锂电池
价格：979元
单只额定电容：25ah
售后：5年质保，1年免费换芯，送原装充电器。
推荐理由：品牌质量过硬，售后更是很好，在电商平台好评如潮。
推荐人群：对电动车使用强度较高的人，外卖小哥，上班族等。
二.材质
1、铅酸蓄电池特点
铅酸蓄电池，相对来说，最大的缺点就是，第一年使用的时候，充电效率比较高，第二年，就会衰减比较大，直白的说，第一年的时候，你充一次电，能跑一天，上下班够用，还有富余，第二年的时候，你晚上下班回家充了电，第二天，上下班，回来可能刚好把电用完，到第三年，充好电之后，到达上班的地方，还得继续给车充电，不然下班回家电就不够用了。
2、锂电池特点
锂电池的特点就是充电比较稳定，两三年之内，基本都能保持电量稳定输出。适合高强度用车的人群。
3、石墨烯电池特点
石墨烯电池的特点就是，充电稳定性好，电池体积比锂电池更小，重量更轻，唯一的缺点就是目前由于受技术条件限制，寿命没有锂电池高。
三.价位
就三种电池的价位来考虑，超威的铅酸蓄电池，是最便宜耐用的，性价比很高，而从锂电池的价位来考虑，同样的锂电池，星月马锂电池占很大的优势。
四.售后
从电商平台的用户反馈评论来分析，超威的售后很好，有上门安装服务，从质保时间来讲，星月马的售后，质保五年，一年免费换芯，售后很不错。
小伙伴们在看了我以上的介绍之后，心中应该已经有了理想的答案，其实买电动车电池，按照自己的需要去购买就好，从价格选择，上班族选择价位1000元左右四只装48v的锂电池，学生党选择500元左右四只装铅酸蓄电池，外卖小哥可以选择2000元左右五只装60v或者72v锂电池，强劲提速快，如果从品牌选择，以上几个品牌，都是国际知名电池生产企业，质量售后都靠得住，自己选择性价比和售后适合自己的就好了。
写在前面▼▼▼
2020年2月7日，特斯拉成立的第17年，当日股价振幅达接近15%，多空激烈对决，股价一度涨至968.99美元/股，一度让人产生特斯拉将会冲上千元股的感觉，但是随着国外疫情蔓延（控制不住了)，美股一周熔断两次，全球有9个国家发生熔断，特斯拉股价回落至560美元/股（3月12日），回到了1月末的水平。
从春节至今，特斯拉概念股可真是风声水起，特斯拉q4的财务表现也很强劲，在这个时候，我想到了马斯克的两个十年计划，这个从2006年开始的战略规划，到现在执行情况怎么样呢？我们先看这两个十年计划的具体内容——
关于master plan、master plan part deux
特斯拉2003年成立，2004年马斯克收入囊中，马斯克在2006年8月提出贯穿特斯拉发展的路线图“master plan”，即：
1、打造一台昂贵、小众的跑车（roadster）；
2、用挣到的钱，打造一台更便宜、销量中等的车（model s/x）；
3、用挣到的钱，打造一台更具经济性的畅销车型（model 3）；
4、在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项。
2016年，特斯拉在完成“第一个十年计划”之后，马斯克又提出了新的“master plan part deux”，包括四方面任务：
1、制造太阳能屋顶并整合储能电池；
2、扩大特斯拉新能源汽车产品线至所有主要细分市场；
3、积极开发无人驾驶技术，通过大规模车队实现快速迭代；
4、推出汽车共享分时租赁。
第一个十年计划已经结束了，第二个十年计划也过去了3年，在此期间，我们观察一下特斯拉股价的表现，这代表了资本市场对其的认可程度——
2010年6月29日特斯拉上市，19美元/股，2016年12月30日收盘价213.69美元/股，5年半的时间，增长1024.68%，156.98%/年；
2020年3月12日，收盘价560.255元/股，3年时间增长162.32%，50.59%/年，从19到560， 10年28.5倍。
同期，2010年1月10日至2020年3月12日，苹果股价从27.44元涨到22.79元，8倍。
这是泡沫，还是未来？
得益于上市公司披露机制、且特斯拉上市较早，这给了我们很好的样本去分析特斯拉的具体情况，根据不同车型的发布、交付情况，特斯拉的车型规划和销售分为了四个阶段，我们结合十年计划，看看特斯拉的战略规划和执行情况如何。
第一个10年-阶段1：打造一台昂贵、小众的跑车（roadster）
▶首先面世的roadster是一台面向富豪的车型，特点是售价高、产量小；为什么选择高端车作为突破口，马斯克的解释到，在没有形成规模（大规模量产）前，无论任何车型，不管是经济型还是运动型，成本、价格都是很高的，而且从paypal赚到的钱，只够支持他第一步！作为金字塔模型的顶尖，奢侈品级别的车型成为了必然的选择。
▶2010-2012年，是roadster跑车持续扩大销售的阶段，roadster于2008年交付，4年间特斯拉只有一款在售产品；在3年内，共销售2650辆，特斯拉实现了6.7亿美元的销售收入；roadster的生产过程异常的艰难，特别是遇到2008年金融危机，当时特斯拉基本处在破产边缘；
▶这里有必要提到的是，在2009~2010年，奔驰和丰田的战略投资特斯拉，不仅解决了资金方面的问题，更是让特斯拉快速学习到了生产、管理经验。
第一个10年-阶段2：用挣到的钱，打造一台更便宜、销量中等的车（model s/x）
▶2012年，model s交付；
▶2015年，model x交付；
▶随着model s大规模交付，从2012年的3.7亿，到2015年37.7亿，实现了3年9.1倍的收入增长；3年内共交付销售10.5万辆车；
第一个10年-阶段3：用挣到的钱，打造一台更具经济性的畅销车型（model 3），衔接第2个十年计划，这个阶段，特斯拉终于实现了大规模交付；
▶2017年，model 3交付，共有3款车在售；
▶从2015年37.7亿，到2019年245.8亿，实现了4年5.5倍的收入增长；4年内交付79.2万辆车；
▶2018年营收激增，得益于model 3的产能爬坡。特斯拉2018年共交付24万辆，其中，model 3交付145846辆，model s和model x共交付99394辆。尤其是在第四季度，共交付90700辆车，其中model 3交付63150辆，model s和model x分别交付13500辆、14050辆。
第2个10年计划阶段4：扩大特斯拉新能源汽车产品线至所有主要细分市场；
▶2018年7月24日，电动卡车tesla semi发布；计划于2020年生产，预计销量10万台；
▶ 2019年3月14日，model y（紧凑型suv)发布，本月已经陆续在交付了；
至此，s-e-x-y四大金刚全部上线
（model 3原先是被叫做model e，但是福特于2013年12月注册了model e商标，与旗下model t(t型车)、model a等经典车型采用同样的命名方式。最终是福特获得“model e”商标的使用权。）
▶ 2019年11月7日，电动皮卡cybertruck发布；
▶ 特斯拉电动车覆盖了跑车、轿车、suv、皮卡、卡车，在售 计划中车型基本覆盖了乘用车的主要应用场景。
▶ 2019年，特斯拉全年交付车辆36.76万辆，到 2020年3月，累计交付量正式超过100万 。2019年特斯拉在美销量为19.2万辆、欧洲销量约为10万辆、中国销量超过4万辆。
2019年全球销售的电动车约220万辆，model 3是单品冠军，关注特斯拉的朋友都应该知道，model 3的量产问题和产能问题，曾经让钢铁侠有多么的头疼。
毫无疑问，model 3将保持持续增长，在未来的几年内，model 3、model y、电动皮卡、电动卡车将会依次支撑起汽车板块的营收，至于量产问题，中国、柏林超级工厂在投产后会极大地激活当地市场，拭目以待；中国、欧洲市场将会是巨大的增量市场，据中信证券预测，特斯拉2020年在华销量将达到15万辆，未来稳态销量有望达到30万辆以上。德国柏林工厂一期也将提供每周1万辆moddel y产能，预计年产能将超过50万辆。
特斯拉的第一个100万辆用了12年，第二个100万辆，即使是受到疫情影响，相信会在2021年晚一些到来。
以上，我们都在说特斯拉造车、卖车的情况，但是特斯拉只是电动车制造商吗？
当然不是！
tesla可能从没说过自己是车厂，当你打开亚博电竞官方网址官网，亚博电竞官方网址的介绍的第一句是这样的
“特斯拉的使命是加速世界向可持续能源的过渡。”
亚博电竞官方网址官网原文如下：
company description
tesla’s mission is to accelerate the world’s transition to sustainable energy. since our founding in 2003, tesla has broken new barriers in developing high-performance automobiles that are not only the world’s best and highest-selling pure electric vehicles—with long range and absolutely no tailpipe emissions—but also the safest, highest-rated cars on the road in the world. beyond the flagship model s sedan and the falcon-winged door model x sports utility vehicle, we also offer a smaller, simpler and more affordable mid-sized sedan, model 3, which we expect will truly propel electric vehicles into the mainstream.
in addition, with the opening of the gigafactory and the acquisition of solarcity, tesla now offers a full suite of energy products that incorporates solar, storage, and grid services. as the world’s only fully integrated sustainable energy company, tesla is at the vanguard of the world’s inevitable shift towards a sustainable energy platform.
看亚博电竞官方网址官网，产品线很清晰——
2017年，特斯拉汽车公司（tesla motors inc.）正式更名为“tesla inc.”
tesla从未掩饰自己在能源领域的野心，tesla是可再生能源公司，纯电动车、太阳能面板、清洁能源储存是其三大业务，对应地，其收入主要包括汽车销售、汽车租赁、储能、服务及其他。
我们看看储能、充电网络情况。
【储能业务，太阳能发电、家庭储能、大型光伏储能系统】
家庭储能产品为powerwall电池和太阳能屋顶solar roof，solar roof白天收集太阳能并转化为电能储存于powerwall内，powerwall可以在家庭有用电需求时再进行放电，形成“存储-充放”的有机循环，太阳能瓦已经发展到第三代了。大型储能系统产品为powerpack，主要针对商用和工业能源存储。
特斯拉的汽车业务、储能业务有着极大的关联度，都是在清洁能源领域发力，从技术角度，两块儿业务的核心技术，电池、电源管理技术都是一脉相承的。
这项业务将会正式进入中国，特斯拉将第三代太阳能屋顶(solar roof v3)引入中国，特斯拉中国solar roof团队已经完成上海特斯拉中国总部的搭建。
（据说比砖还结实耐用的太阳能发电瓦）
补充一点solarcity的信息：
▶ 2016年，特斯拉斥巨资50亿美元收购了太阳能公司solarcity；
▶ solarcity是由马斯克的两个表兄弟林登（lyndon）和彼得·里夫（peter rive）创立的，他们和马斯克一起在南非长大。马斯克投入了1000万美元，他是最大的股东和董事会主席；
▶ 2014年，关键高管开始离职，里夫兄弟开始出售股票；solarcity的债务飙升；
solarcity的太阳能屋顶产品存在较大质疑，包括技术造假、商业模式问题。
也就是说，马斯克收购了一家由亲属创办的公司 ；当然，收购后马斯克对这块儿业务的改造情况，还需要继续观察；
【充电网络】
除了国内cbd到处可见的超级快充supercharger，还包括目的地充电destination charging和家庭充电。家庭充电即上述利用太阳能 储能进行汽车充电。
第三代超级快充充电功率最高可达250kw，model 3长续航版在峰值功率环境中，5分钟所充电量可行驶约120公里。
能否方便快捷的充电以及能否快速充电，是制约电动汽车发展规模的重要的因素。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至2019年8月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为108万台，同比增长67.8%；2019年8月全国充电总电量约4.91亿kwh，主要集中在一线核心城市。国家十三五规划（2017年3月份发布）对充电桩建设有显著的支持，到2020年，新增集中式换电站超过1.2万座，分布式充电桩超过480万个。
充电网络基础设施需要投入大量的成本，相信未来一定会出现标准化充电网络来统一局面的局面，比如国标充电桩，特斯拉已经支持了国标充电桩，原先用户只能在特斯拉自己的充电网络中充电，活动范围局限在充电网络的一定半径内，在接入庞大的国标充电网络之后，特斯拉的使用范围将会大大增加。
当年京东顶着绝大压力自建物流，如今物流成为京东手里的一张王牌，自建的充电网络，也将会是特斯拉在电动车领域的一大核心竞争力；
【自动驾驶，autopilot优势在哪里呢？数据积累 算力】
特斯拉拥有全球规模最大的辅助驾驶车队 ，在此基础上autopilot行驶里程远超其他竞争对手； 自研车载芯片是hw3.0 特斯拉近几年来最重要的硬件创新，将使特斯拉成为 唯一一家具有自动驾驶芯片研发设计能力的汽车制造商 ，进一步扩大在智能化和无人驾驶领域的领先优势。（hw 2.5芯片由英伟达提供）
【关于营收、现金流、研发投入】
先来看一下营收的构成，整体来看，电动汽车销售依然是tesla的主要收入来源，其能源业务和服务收入增长很快，储能业务在4年内增长7.5倍，服务业务在5年内增长6.8倍。
在10年间， 经营活动现金流从2018年开始大幅转正 ，也就是说仅凭2018年经营现金流，就将9年期间现金流全部拉正，且 11亿，这真的得感谢18年modde 3的强力销售表现。
期间特斯拉合计融资149亿美元，不得不点个赞。2019年特斯拉在国内建厂，获得国内银团35人民币（约5亿美元）。
特斯拉保持了较高比例的研发投入，10年来研发投入/总收入接近10%，高于传统车企5%左右的研发费用。
【战略远见与执行】
通过这2个10年计划，我们能看到马斯克在战略规划的远见和强大执行能力，2006年提出的master plan基本完成了，要知道，折腾特斯拉的同时，speacex成为了民营商业航天领域的领头羊，speacex在这个领域同样具备极大的竞争优势，领先竞争者好几个身位！
2016年提出master plan part deux也过去了3年，在未来几年内，特斯拉的边界还会逐步扩张，深入更多领域，创造惊喜的同时，我们也看到，钢铁侠的竞争对手，从宝马、奔驰这样的车企，延伸到了谷歌、英伟达等高科技企业，还有石化巨头、太阳能面板制造商等。
你猜，特斯拉业务还会延伸到哪里？
【瑕不掩瑜，专注核心竞争能 力】
如果你是一个modde的车主，可能会有很多吐槽的地方，上网去搜索，也会发现不少的投诉、维权情况。
比如hw3.0/2.5混装问题，车主将来选装fsd才可以免费升级，特斯拉官方声明中“现阶段没有选装fsd功能的hw2.5的model 3车型与hw3.0的model 3车型，在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别”的说法也站不住脚；
比如国产model3的电池是松下和lg混装，lg电池的车辆续航稍短一些；
特斯拉也存在不少的召回，2019年2月，因转向故障，特斯拉宣布在中国召回超过3100辆model x汽车。2019年4月，特斯拉因高田气囊的爆炸问题召回超过14000辆model s汽车。还有内饰装配、零零散散的品控问题等，数不胜数。
但这些，并不妨碍很多人对它的认可和喜爱，有句话说的好，喜欢她，就要接受她的全部，包括优点和缺点。
作为工业集成度很高、新技术含量很高的汽车产品，我相信它不是无法解决品控的问题，但是过去几年特斯拉遇到的最大问题是什么？是如何活下来，怎么能活下来？就是量产、交付，回收现金，这样才能走下去，当把量产放在第一位，很多要素就需要往后排了。
品牌和技术能力作为特斯拉的核心竞争力，在过去的时间里得到了很好的积累，简单说，特斯拉的车优缺点都很分明，产品理念、集成度、科技含量在全世界独树一帜，其他方面，看看客户、同行的评价就知道了。
写到这里，突然想起来iphone有“冷色屏”和“暖色屏”问题，当年不同批次的iphone 6s上使用了来自三星和台积电两家厂商的芯片，芯片制程都不同，导致整机续航表现差异不小等等等，是不是感觉很神似？
客户对品牌的有信任度，客户支持品牌，但同样信任度也是会被消耗的，最终决定的还是产品。
【未来，特斯拉在这些方面将值得我们重点关注】
1、畅销车型的量产、交付
modde 3和modde y交付能力的提升，电动卡车tesla semi、电动皮卡cybertruck的量产与交付；
马斯克曾在股东会上说过，modde y的销量将会超过modde x/s/3，modde y面向的suv市场非常庞大，suv车型在分别在美国、中国、欧盟、有50%、40%、37%的市场份额。
2、电池技术和电池制造，继续加强在“三电”方面核心技术能力
“三电”——电池、电机、电控，特斯拉在电机、电控方面的技术与能力几乎是独步全球，目前拖后腿的，只有电池问题了，电池产能和技术成为了制约电动车发展的瓶颈，简单说， 电池决定了汽车的产量和续航问题 ；
前段时间，大家都被特斯拉与宁德时代合作的新闻刷圈了， 无钴电池 成为了热门话题，虽然没有透露会使用哪种规格的电池，但看目前电池厂成熟的产品来看，如果特斯拉推出搭载磷酸铁锂电池的modde 3，也就是低续航版，我都不会太惊讶，据称这会节省25%的成本；
要知道，比亚迪超级磷酸铁锂刀片电池的能量密度，已经能做到140wh/kg，目前国产版本的特斯拉model 3标准续航升级版的电池包能量密度水平在150wh/kg的水平，已经非常接近了。
无钴电池，一定会是磷酸铁锂嘛？
长远看，当然不是，当特斯拉以2.18亿美元收购了超级电容公司maxwell（麦克维斯），55%的溢价收购，干电极制造技术和超级电容器的技术路线，出现在了我们面前。
干电极制造技术和超级电容器 ，这是特斯拉手握的王牌，预计能将锂电池能量密度一举提高到300wh/kg，目前特斯拉使用电池最高密度达到了250wh/kg，提高20%，香嘛？不止这些，这个技术路线有望实现500wh/kg， 如果可以实现，充一次电跑1000公里的门槛就跨过去了。
更便宜、更耐用、密度更高的电池，有技术在手，特斯拉干嘛不自己造？
众所周知，特斯拉与松下在电池问题上的相爱相杀已久，在产业整合上，特斯拉自产电池已经在路上了。根据一些研究数据，松下当前动力电池的成本约为111美元/kwh，宁德时代动力电池的成本为150美元/kwh。而特斯拉自产电池后，有望将成本降到100美元/kwh。
你说，宁德时代们慌不慌？
3、无人驾驶
优势在于自研芯片、算法、数据积累， 就像苹果一样，打造产业闭环 ；目前无人驾驶中，摄像头路线和激光雷达路线之争尚未明确，如果未来特斯拉的摄像头路线被证明可行性，那么相对于激光雷达路线，将会有非常大成本优势、时间优势；
4、期待能源业务爆发
长期来看，汽车服务和能源服务，包括充电网络、软件、太阳能发电、储能设备、分时租赁，将会为新的业务增长点。
未来， 能源业务的规模会超过汽车业务 吗？
马斯克的原话：“特斯拉能源正在成为一家全球公用事业公司，有可能超越汽车业务。”
能源业务的核心就是太阳能面板 储能，通过分布式的发电网点，特斯拉将实现可扩展的 分层能源分配电网 ；能源业务的关键点还是在规模，现在太小了，营收才占6.2%；由于电池短缺，为了供应modde 3的量产，特斯拉甚至一度暂停了部分储能业务。
你看，又回到了电池产能问题上。
写在最后
#理性分析、客观认知#千亿美元市值的特斯拉，不过才刚刚开始
电动车不适合加装爬坡王。
1、电机和减速器的扭矩是指，在电机额定功率下通过减速器减速后，一定转速下产生的扭矩。2、扭矩：是使物体发生转动的一种特殊的力矩。它反映了电机和减速器的负载能力。3、电机和减速器的扭矩（n·m）=电机额定功率（w）/(2*π*转速/60)。4、由第3条可见，电机功率一定时，转速低可以获得较大的扭矩。爬坡王电机扭距比较大，才能实现有负载的能力。而电动车一般来说都是扭矩、功率、转速匹配的相当好的，适合于长跑的。
